雷克萨斯ES婚车视频

1、雷克萨斯es三个模式怎么使用

雷克萨斯三种模式在雪地的时候用雪地模式路过沙漠的时候，按一下越野模式，如果在城市当中的话，按一下标准模式。雷克萨斯es具有许多种驾驶模式，可以在变速箱挡杆后的按钮选择节能模式降低油耗，也可以选择运动模式提高油门响应。

油电混合汽车的优点

一是省油，当行驶到比较拥堵的路段时，可以切换成电池模式，这样就减少了汽油的内燃也减少了污染物的排放：二能耗低；三起步动力高，四减少车内噪音；五因为汽车有了电池，可以十分方便的回收汽车在制动、怠速和下坡时的能量。

es300是一款油电混合车型，售价43万左右。油电混合汽车是电脑自动控制，汽车达到一定时速时发动机就会介入，还可以手动控制，在混动模式和纯电动模式进行选择。虽然这种油电混合汽车听起来比纯油汽车或者纯电汽车要高级得多，但是它也是优劣都存在的。

2、本人住在长沙市岳麓区，现有一辆雷克萨斯ES，黑色，想挂靠婚庆公司或车队拉拉活赚点油钱，望大侠们指点

客观来说

除非是朋友，不然这个年代

没人会出钱请ES这款车来做婚车的，太普通了

车队什么的也不靠谱

建议真想赚油钱就去下载个打车软件做跑跑吧

3、雷克萨斯ES240值得买吗？

众所周知雷克萨斯ES车型与凯美瑞同属一个平台，雷克萨斯ES240是凯美瑞的豪华版本，是专门为中国打造的。底盘，发动机与凯美瑞的完全一样，不推荐购买。ES系列是专门蒙中国人的，还是考虑别的吧。

回1楼：雷克萨斯是丰田的旗下高端品牌，隶属于丰田公司，只是在美国设有工厂，还是日系，就像皇冠一样。同理迈巴赫是奔驰公司的旗下品牌。所以不要美系车日系底盘的胡说……

回2楼：雷克萨斯是有自己的平台，但是ES系列的确用得是凯美瑞的，这个官方早已证实，所以有种说法ES系列叫凌志-凯美瑞。

4、谈一谈我的爱车雷克萨斯ES3个月的用车感受分享！

先介绍一下本人，93年出生，性别男[偷笑]，福建人，因之前在福州工作，家里本来有台09款老锐志，但是因为父母不经常开车，所以在19年2月份的时候卖掉了，之后我也因为工作原因回到了老家，虽然老家有辆摩托车就可以上天入地，但是想着有辆车更方便，和老爸商量之后他们也同意我买辆新车的这个想法。所以马不停蹄的开始选购新车[白眼]

决定买车之后就开始和家人还有朋友讨论买什么车，预算在30万左右，这个价位内可以选购的车子有很多，年轻人，首选BBA，A4价格相对合适，但是配置和外观我不感冒，奔驰那段时间问题太多也有朋友开C级，不怎么喜欢，所以基本锁定新3系了。 之后在和家人商量之后他们让我看看雷克萨斯，雷克萨斯在当时的我心中，也就知道一个要加价然后就是免包养。打开之家后立马被ES的颜值吸引。就开始泡论坛看看大家对这款车的评价如何。告诉朋友说我在考虑ES，立马被无情嘲笑，30多万你买一个2.0自吸的车？30岁没到你就开始畅想50岁的生活了？说实话我也没有开过这款车，是不是真的是小马拖大车，我会不会在路上分分钟被人秒杀？带着这个疑问我决定去4S店看看。 雷克萨斯并没有涉足到南平地区，所以我只能去福州看，第一家去的福州中升，销售态度挺好，唯一担心的动力问题在试驾后也就没有了这个担忧，人真的是一个感性的动物。福州一共两家，我只去了这家我就再没去另外一家看了，新3系我也不看了，就它了，回家之后和老爸商量，过了2天就杀向福州和销售砍价，当天就下定等提车了。

订车当天在4S吃的午饭[偷笑]

下定之后自然等提车了，我选的是钛银，销售告诉我当时有一辆黑内的在途，说实话，我其实更偏向棕内，但是提车心切，也没想那么多，就决定是这辆了。 漫长的等待了一个月以后，我的小雷终于和我见面了[偷笑]因为要回老家上牌，当天去来不及，所以我提前了一天到福州交完剩下的款项让销售先带我去看看装潢完毕但是还没清洁的小雷[阴险] 要说遗憾就是没有盲选到米胖子的轮胎[流泪] 也感谢中升雷克萨斯的销售小魏[偷笑]真的很靠谱的一个销售。替我忙了一个多月。

[偷笑]临牌已经下来的，提车前一天临牌弄好，第二天一大早来提车开回南平上牌

[害羞]提车当天

加满油回家，这个屁股有人说丑，有人说好，我个人觉得还行

到南平时的油耗，现在真的是历史了

等待验车中

验车完毕

同批下来的300H，原车是蓝色给我拍成黑色了[糗大了]

从提车到现在也有3个多月了，基本上都是市区来回，跑了2次高速，说说我的感受吧。 1：动力。这是所有人都担心的一点，怎么说呢，我个人觉的够用，因为我不喜欢开快车，所以我对动力的追求不是很高，换句话说，如果对动力有追求的人，应该不会选择这个车。但是我还是建议如果还在观望的朋友们可以自己去试驾体验一下。因为我买的是18款国五的，新款的是怎么样我就没有什么很大的发言权了。 2：舒适度 熟悉度真的没的说，用我朋友的话来说，这个沙发坐的是真TM舒服[偷笑]提车回来第一天就带着父母出去跑了一圈，他们给我的反馈就是沙发够软，及时坐久了腰也不会酸。同时静音性也可以。车窗一关，真的感觉整个世界都是你的[偷笑] 3：配置。200卓越的配置在我看来就已经很高了，车道偏离预警和自适应巡航，主副驾的多项座椅调节，双区空调这一系列配置已经够我使用了，但是我真的要吐槽一下那个触摸板，用起来实在是不方便[鄙视] 4：油耗 。我开了3个月，市区的话基本上10个油没跑，高速也就是6点多，感觉和驾驶习惯有关系 附上几张我随手拍的照片，拍照技术渣渣，各位将就着看吧[偷笑]

夕阳下的小雷

侧面[害羞]

婚车雷[坏笑]

无意间发现了同族兄弟，我们这开这个车的真的很少，看到一辆真的好激动[白眼]

大姨下车没看，撞到墩子上去了，给我心疼的哦[流泪]

油耗我都有记录，大家可以当个参考

油耗我都有记录，大家可以当个参考

总之，雷克萨斯这个品牌我觉得在国人固有的观念里就是省心，耐用，选择ES也真是第一眼就被它的颜所吸引，我也不知道像我这个年纪的人会不会选择这款车，但是我是真的打心里喜欢雷克萨斯，喜欢ES。 感谢看到这里的每一位[可爱]望版主加精[害羞]

最后钥匙认证[偷笑]

5、【车主点评:雷克萨斯ES 幸福的起点】

#选车理由 之所以会想买车，主要也是因为今年要结婚了，在十月的时候提车了，也是作为婚车吧，在今年十月结了婚，确实这款车价格也非常合适。然后这个品牌也可以说得上是非常的高大上了，就冲着这两点就没有什么不买的理由了。
#最满意 对这款车我最满意的就是它的外观，最值得一提的就是它的前脸，真的非常的好看，非常的具有辨识度，开在街上。回头率还是非常高的，轮毂的设计也是非常的好看
#最不满意 对这辆车比较不满意的是，在新车刚提来的时候，车里会有一些异味。这点还是让我挺头疼的，后来放置了活性炭，放了几天以后发现气味就完全消散了，消散速度还是非常快的，很不错
#空间 空间非常不错了，储物空间设计的特别合理
#外观 外观给我的感觉就是非常的时尚耐看，而且前脸非常的具有辨识度
#内饰 车内空间的设计还是很不错的，就是新车刚提的时候会有异味
#动力 动力可以说得上相当强劲了，表现的非常的不错
#操控 这辆车在驾驶方面表现的还是很不错的，带给我很好的驾驶体验
#舒适性 舒适性特别高，特别要说的是座椅非常的舒服，很贴切
#油耗 百公里8.5的油耗，对于动力这么强劲的一辆车来说的上是非常正常了。

6、一见如故，真的爱你！顶配雷克萨斯ES行政版展示

余生谁也别指教谁了，直接点：奔驰E中庸的外观没看上，宝马5古板的内饰没相中，奥迪老爷子派从来没考虑。但，BBA的品牌力，表示敬意[抱拳]

喜欢大冰的书，平行世界，多元生活！尊重每个人的选择！---拍摄于大连星海广场[玫瑰]

顶配专属：航空发动机样式的静音轮毂。一眼看中，好看极了，爱的魔力转圈圈[玫瑰]

车的气质，一半在车本身，一半在人[玫瑰] 熙熙攘攘，皆为利往，世人爱比较[闪电] 但如果非要用车来彰显实力，那么只能说明，你还仅仅停留在车这个层面。

内饰科技感+舒适感，完美结合。人机工程学，研发造诣很深[玫瑰]

整车线条，流畅光滑有弹性[坏笑]

先上钥匙，皮绳+金属钥匙壳，挺有质感的。好像是48RMB[可爱]

竹内=佛系，多功能方向盘，舒服[玫瑰]

音响四座调教+【油电混】充放电显示，科技感十足[拥抱]

把手丝滑，质感无敌，还想再摸[偷笑]上面是座椅3组记忆[拥抱][拥抱][拥抱]

后排头枕+抱枕+半苯胺座椅，360度舒适[拥抱]后排多媒体，老婆听歌专用[玫瑰][爱心] 选雷克萨斯最主要原因几点： 1、气质相投，我和媳妇不爱出风头。 2、极致品控。 3、舒适度极佳。 4、4S店超预期服务（车界海底捞） 5、颜值高，内饰科技+温馨。综合评分最高[玫瑰] 6、保养省钱省心（不是免费保养也会买他） 7、保值 8、进口（国产车也在愈发强大，加油[拳头]） 9、我刚才问了下媳妇，最新欢哪点，她说了一句：车的性格，首尾呼应[偷笑]

雷车顶配专属：Mark Levinson马克莱文森音响，耳朵+心理，双重享受[害羞] 为什么非要买顶配：20几万的大小不一样吗？直接点：俺是降维买车，而不是够着买[玫瑰]

换挡拨片，高速用过几次，挺好玩，但不常玩！也阔以动次打次[大兵] 高速开起来，整车是真的舒服！很稳，很静！和后排正常聊天，不用扯着脖子[得意]

运动模式：你拧一下试试，推背感十足！超级喜欢[色] 背景小雷钟：气质这一块，咱不能输[偷笑]人家迈腾还有一个呢[调皮]

后排多媒体近景：后排座椅，通风+加热+角度调整[礼物]听歌+空调+杯架+储物盒，科技实用[礼物] 这里有个秘密：通向后备箱的小口，旅行拿点东西，很方便[拥抱]

只是因为在人群中多看了你一眼[玫瑰]

再也无法忘掉你容颜[偷笑]安排上歌词了~~哈哈[偷笑] PS: 把车开回家，全款，没花家里一分钱，买房和装修，也没花家里一分钱[爱心] 86年，属虎，毕业十年，几乎所有晚上的休息时间，都用在工作上了。 刚毕业时，最多每天打四份工，我和媳妇一共打6份工。现在稍微好点了[大哭] 希望没给80后扯后腿[爱心] 还需努力，与君共勉[玫瑰]

与世无争是一种态度，也是一种自信！ 心中无敌，无敌于天下[拳头]

一见如故！ 真的爱你[玫瑰]

7、【车主点评:雷克萨斯ES 低调奢华之选】

#选车理由 去年刚毕业，作为我人生的第一台车，基本上就是我以后结婚的婚车了，所以考虑到四年内不会换新车我直接pass了BBA，二线豪华品牌还是非常不错的选择。这款sd低调又奢华，而且颜值也是相当的高，开出去还是非常有面子的。
#最满意 方向盘很轻，开车都非常的轻便，而且打方向一点都不会累，还有安全配置也很高，前后雷达主动刹车都特别好用。
#最不满意 隔音效果没有我想象中的那么好。特别是热车的时候，声音特别大。
#空间 空间还可以，每个座位都挺宽敞的，一般家用是没有什么问题。
#外观 外观是我选择这款车的最主要的因素，实在是太好看了，而且特别耐看，越看越喜欢。
#内饰 内饰的设计是我比较喜欢的，日系风格，做工用料也都在线。
#动力 动力也比较充沛，一般城市里开都没有什么问题，超车都是很简单的。
#操控 驾驶这台车给我的感受还是非常不错的，我很满意，基本没有什么上手难度。
#舒适性 舒适性方面，隔音的效果我不是特别满意，经常会有一些噪音，听着还是非常烦人的。
#油耗 油耗我觉得算是比较省油的了，平均七点多个左右。

8、为什么雷克萨斯ES会被大部分人瞧不起？

1、雷车是有缺陷的好车，但是雷吹和日吹们（这些人绝大多数没开过雷克萨斯）吹的雷车没有任何缺陷，就算有缺陷也是合理的，这很扯淡。

纺锤脸的那一带ES，我坐过一个朋友的这个车，慢慢走或者静态都很好，但是一阵暴雨过来，雨打车顶啪啪响，车过砂石叮叮当。车子的整体质感明显不如美国版本的ES350。和奥迪A6没法比，更不用说A8了。

我不知道别的车怎么样，但是我经常开的这台雷克萨斯旧车和纺锤一代的车子相比，静态或者慢慢开，纺锤的比我车子舒服，路过砂石路、走过小压坑、遇到大暴雨，纺锤这一代的ES明显不是一个豪华车的感觉。

ES是优点和缺点都很明显的车子

内饰好看温馨空间大四平八稳内部做工很用心，比如竹子方向盘我很喜欢

全系动力不行性价比低底盘软刹车软，

这些需要正视，而不是强行洗白。

2、ES200纯粹是收割品牌溢价，或者说是收割粉丝，可以说是非常恶劣的行为。除了丰田，没人会这么干的，也只有丰田干得出来这种事情。

不管怎么说，如果你开过0-100在8秒之内的车子，你绝对不会接受快13秒加速成绩的车，在一台中大型车重，这样的速度是不能接受的。如果你以前只开1.5，或者1.6，自然吸气的车子，那你可能能够接受这个速度，如果你开习惯了中级车，或者2.0及其以上的车子，你根本不会接受这样的车。

13秒的车和8秒的加速性只差一半吗？

这是大家的一个误区，其实不是这样的。

动力不足在百公里加速并不算明显，高速上一百到一百六的加速才是关键，这个区间才是高速上最常用的加速减速区间。

动力好也是开，差也是开，但是用过好的你就不会再用差的。

ES200卖给了哪些人？主要是三类：老公买来给老婆开的/家里第一台车直接买豪华车的/第一台车是1.6一下自然吸气车的。这三类人，怎么会去扣标呢？当然也有大叔大爷喜欢慢悠悠的，这类人不是多数。

同时，市面上二手车绝大多数都是ES200，为啥？因为很多人开了开，发现动力实在太差了，受不了了，就想换车了。

而且，目前最新一代的这台车，用的是是上一代凯美瑞的发动机，是广汽生产的。ES是光环是纯进口，但是上一代普通中级车用的国产老发动机出口后再装机回来，而且装在最新一代的大中型的豪华车上，这是不可原谅的，丰田就是收智商税的，这个没得洗。

看一个视频，ES200连卡罗拉都跑不过，而且是老款的卡罗拉

9、48车巡礼2：割韭菜的雷克萨斯ES，最后活成了小资潮品

有幸，还在老东家上班时，雷克萨斯借了一台ES300h行政版给我们做测评（bugeiqian）。这车给我开了两天，最后一天还车时，我发了一张朋友圈，露了这台车半个方向盘，结果高中时层暗恋的女神竟破天荒的在下面给我评论：这是我最喜欢的车，什么时候能坐坐？
雷克萨斯ES，其品牌旗下最畅销的车型。但这台车的畅销却一直饱受争议，一方面割韭菜的说法从未停止过，而另一方面“雷粉”们趋之若鹜，认为这便是天下最值得的车。抛开女神留言这个附加分外，我们来说说，雷克萨斯ES是如何做到“十步割一茬，千里不留行”的。
故事要从国产讲起
雷克萨斯ES的成功很大一部分原因来自品牌的成功。据我所知，在2018年前后，当时的丰田是有想法将雷克萨斯国产的，总裁丰田章男老爷子在2018年、2019年多次访华，除了考察市场和给清华大学做演讲外，还有一个重要的目的，实地考察国产雷克萨斯的可能性。
丰田从前任总裁丰田章一郎起，便有着“预先经营”的传统，即通过实地考察、模拟经营、利润估算等方式评判公司经营的方向。
对于重要的子品牌雷克萨斯和重要的中国市场，丰田章男选择亲自考察。丰田与一汽高层之间应该是进行过某种意向的交流，因此也不会曾出现雷克萨斯交由一汽国产的消息。
据说，当时后来国内有雷克萨斯粉丝跑去丰田章男的社交平台和官网下留言，请求雷克萨斯不要国产。后来雷克萨斯果然封锁了所有国产化的消息，甚至动用公关警告汽车媒体。
粉丝们以为是老爷子听从了他们的建议，但按照我对丰田的理解，以利益优先的理念，如果国产赚的钱能比现在更多，也许其品牌下所有的车型国产化在一年之内就能完成。而且最重要的是，国产的风波吸引了太多人的目光，不少豪华品牌潜在消费者的目光放到了雷克萨斯身上。
TNGA架构的出现，让ES走上了舞台
小学数学老师教过，三角形具有稳定性。在雷克萨斯走上舞台之前，豪华品牌市场是稳定的，奔驰、宝马、奥迪这三家来自德国的车企通过在国内多年的经营，牢牢把控着国内豪华车市场，捷豹、英菲尼迪、凯迪拉克、沃尔沃等品牌则在三角形的周围安安分分吃着自己的份额，总之，豪华品牌的池子还算清澈。
雷克萨斯最早进入国内是通过沿海的车贩子走私带入国内，那时的凌志给用过它的人留下了极深的印象。而后雷克萨斯进入国内成立销售公司，便一直以进口小众车的身份受自己粉丝们的追捧。
雷克萨斯的国产风波吹动了这潭不深不浅的池水，但随之而来的丰田TNGA架构则彻底让这潭水浑了起来，因为这套架构几乎彻底颠覆了丰田从前的造车理念，主要体现在亮点。从德国和法国高薪聘请的工程师团队将丰田原本松松垮垮的悬架拉到了从未有过的高度，汽车安全性也大幅提升。就连新卡罗拉这样的紧凑型车也用上了独立后悬，标配多个安全气囊，更何况雷克萨斯ES。
雷克萨斯ES的出世如同蝴蝶效应，凯迪拉克首先意识到了什么，ATS-L迅速降价，反应迟钝的捷豹则彻底进入冷宫，XEL和同样是进口的XE只能感叹既生瑜何生亮，而英菲尼迪Q50L以及进口Q50虽然也意识到了雷克萨斯ES的崛起，但无奈看破时已晚。
当然最大的影响还是德系三强，很难说奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L价格下探与雷克萨斯ES的崛起不无关系。当然，降价有好处，但随之而来曝光的其他豪华品牌减配丑闻则更为雷克萨斯ES的崛起增加了助力。
定位刁钻，所以才能加价
雷克萨斯发源于日本却诞生于美国，在德系与美系统治者美国汽车市场时，丰田、本田、日产接连推出了豪华子品牌。为了快速打开市场，三家不约而同使用了“永远高半级”的车型定位策略。所以说雷克萨斯在美国是“跪着卖”其实并不对。
最新一代的ES车型便以中大型车的身份登陆市场。与上面的宝马5系奔驰E级相比，ES价格更便宜；与下面的A4L和C级相比，尺寸更大，空间更大。定位之刁钻，让其有了加价的空间，久而久之便形成了加价的“传统”。
加价毕竟不是一个好事，对雷克萨斯的口诛笔伐从来没有断过，ES200拿着凯美瑞的动力，亚洲龙的空间，卡罗拉的配置来了一个29万起售。当然，29万只是裸车价，落地价得让漂亮的销售小姐姐帮你算算需要购买多少年的质保才能提车。
但奇怪的是，喜欢这台车，购买这台车的人还是络绎不绝。说人傻钱多，肯定不是，能花三四十万买个车的人怎么也傻不到哪去。想想高中女神的留言就知道了，雷克萨斯ES已经成功把自己包装成了具有小资情调的潮品。
加价？你没看到现在一双正品的乔一要加多少钱才能买到，你也没看到ED hardy的限量款T恤已经成为了理财产品。只要贴上了潮品的标签，只要是小资情调，加钱就是小问题。与其和爹妈买同款老气的奔驰，不如买雷克萨斯。雷克萨斯的套路与攻占美国市场时一模一样，即先经营文化，再经营车。
不过正如开篇所说，雷克萨斯的成功建立在丰田的成功上。丰田虽好但也被过度神话，雷克萨斯虽好，但也不是没有问题。去年与今年的各种负面新闻给消费者也给雷克萨斯自己提了一个醒，所有车型的热销都应建立在品质基础上。
主观观点
对于雷克萨斯的加价，根据市场供需定律，本就是一个愿打一个愿挨的过程，不必太过苛求。甚至有人就是以买加价车为荣，这种错误心里会让提供“沉浸式韭菜”体验的雷克萨斯受到更多人追捧。当然，这只是个人主观的看法。
割韭菜，要是没点水平还真割不来。我们不应该只看到雷克萨斯不好的地方，这个品牌以及背后的丰田对于汽车市场的理解，对于消费群体的心里把控，甚至是对于品质的追求，都值得所有行业的所有人去研究、学习。
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