雷克薩斯ES婚車視頻

1、雷克薩斯es三個模式怎麼使用

雷克薩斯三種模式在雪地的時候用雪地模式路過沙漠的時候，按一下越野模式，如果在城市當中的話，按一下標准模式。雷克薩斯es具有許多種駕駛模式，可以在變速箱擋桿後的按鈕選擇節能模式降低油耗，也可以選擇運動模式提高油門響應。

油電混合汽車的優點

一是省油，當行駛到比較擁堵的路段時，可以切換成電池模式，這樣就減少了汽油的內燃也減少了污染物的排放：二能耗低；三起步動力高，四減少車內噪音；五因為汽車有了電池，可以十分方便的回收汽車在制動、怠速和下坡時的能量。

es300是一款油電混合車型，售價43萬左右。油電混合汽車是電腦自動控制，汽車達到一定時速時發動機就會介入，還可以手動控制，在混動模式和純電動模式進行選擇。雖然這種油電混合汽車聽起來比純油汽車或者純電汽車要高級得多，但是它也是優劣都存在的。

2、本人住在長沙市嶽麓區，現有一輛雷克薩斯ES，黑色，想掛靠婚慶公司或車隊拉拉活賺點油錢，望大俠們指點

客觀來說

除非是朋友，不然這個年代

沒人會出錢請ES這款車來做婚車的，太普通了

車隊什麼的也不靠譜

建議真想賺油錢就去下載個打車軟體做跑跑吧

3、雷克薩斯ES240值得買嗎？

眾所周知雷克薩斯ES車型與凱美瑞同屬一個平台，雷克薩斯ES240是凱美瑞的豪華版本，是專門為中國打造的。底盤，發動機與凱美瑞的完全一樣，不推薦購買。ES系列是專門蒙中國人的，還是考慮別的吧。

回1樓：雷克薩斯是豐田的旗下高端品牌，隸屬於豐田公司，只是在美國設有工廠，還是日系，就像皇冠一樣。同理邁巴赫是賓士公司的旗下品牌。所以不要美系車日系底盤的胡說……

回2樓：雷克薩斯是有自己的平台，但是ES系列的確用得是凱美瑞的，這個官方早已證實，所以有種說法ES系列叫凌志-凱美瑞。

4、談一談我的愛車雷克薩斯ES3個月的用車感受分享！

先介紹一下本人，93年出生，性別男[偷笑]，福建人，因之前在福州工作，家裡本來有台09款老銳志，但是因為父母不經常開車，所以在19年2月份的時候賣掉了，之後我也因為工作原因回到了老家，雖然老家有輛摩托車就可以上天入地，但是想著有輛車更方便，和老爸商量之後他們也同意我買輛新車的這個想法。所以馬不停蹄的開始選購新車[白眼]

決定買車之後就開始和家人還有朋友討論買什麼車，預算在30萬左右，這個價位內可以選購的車子有很多，年輕人，首選BBA，A4價格相對合適，但是配置和外觀我不感冒，賓士那段時間問題太多也有朋友開C級，不怎麼喜歡，所以基本鎖定新3系了。 之後在和家人商量之後他們讓我看看雷克薩斯，雷克薩斯在當時的我心中，也就知道一個要加價然後就是免包養。打開之家後立馬被ES的顏值吸引。就開始泡論壇看看大家對這款車的評價如何。告訴朋友說我在考慮ES，立馬被無情嘲笑，30多萬你買一個2.0自吸的車？30歲沒到你就開始暢想50歲的生活了？說實話我也沒有開過這款車，是不是真的是小馬拖大車，我會不會在路上分分鍾被人秒殺？帶著這個疑問我決定去4S店看看。 雷克薩斯並沒有涉足到南平地區，所以我只能去福州看，第一家去的福州中升，銷售態度挺好，唯一擔心的動力問題在試駕後也就沒有了這個擔憂，人真的是一個感性的動物。福州一共兩家，我只去了這家我就再沒去另外一家看了，新3系我也不看了，就它了，回家之後和老爸商量，過了2天就殺向福州和銷售砍價，當天就下定等提車了。

訂車當天在4S吃的午飯[偷笑]

下定之後自然等提車了，我選的是鈦銀，銷售告訴我當時有一輛黑內的在途，說實話，我其實更偏向棕內，但是提車心切，也沒想那麼多，就決定是這輛了。 漫長的等待了一個月以後，我的小雷終於和我見面了[偷笑]因為要回老家上牌，當天去來不及，所以我提前了一天到福州交完剩下的款項讓銷售先帶我去看看裝潢完畢但是還沒清潔的小雷[陰險] 要說遺憾就是沒有盲選到米胖子的輪胎[流淚] 也感謝中升雷克薩斯的銷售小魏[偷笑]真的很靠譜的一個銷售。替我忙了一個多月。

[偷笑]臨牌已經下來的，提車前一天臨牌弄好，第二天一大早來提車開回南平上牌

[害羞]提車當天

加滿油回家，這個屁股有人說丑，有人說好，我個人覺得還行

到南平時的油耗，現在真的是歷史了

等待驗車中

驗車完畢

同批下來的300H，原車是藍色給我拍成黑色了[糗大了]

從提車到現在也有3個多月了，基本上都是市區來回，跑了2次高速，說說我的感受吧。 1：動力。這是所有人都擔心的一點，怎麼說呢，我個人覺的夠用，因為我不喜歡開快車，所以我對動力的追求不是很高，換句話說，如果對動力有追求的人，應該不會選擇這個車。但是我還是建議如果還在觀望的朋友們可以自己去試駕體驗一下。因為我買的是18款國五的，新款的是怎麼樣我就沒有什麼很大的發言權了。 2：舒適度 熟悉度真的沒的說，用我朋友的話來說，這個沙發坐的是真TM舒服[偷笑]提車回來第一天就帶著父母出去跑了一圈，他們給我的反饋就是沙發夠軟，及時坐久了腰也不會酸。同時靜音性也可以。車窗一關，真的感覺整個世界都是你的[偷笑] 3：配置。200卓越的配置在我看來就已經很高了，車道偏離預警和自適應巡航，主副駕的多項座椅調節，雙區空調這一系列配置已經夠我使用了，但是我真的要吐槽一下那個觸摸板，用起來實在是不方便[鄙視] 4：油耗 。我開了3個月，市區的話基本上10個油沒跑，高速也就是6點多，感覺和駕駛習慣有關系 附上幾張我隨手拍的照片，拍照技術渣渣，各位將就著看吧[偷笑]

夕陽下的小雷

側面[害羞]

婚車雷[壞笑]

無意間發現了同族兄弟，我們這開這個車的真的很少，看到一輛真的好激動[白眼]

大姨下車沒看，撞到墩子上去了，給我心疼的哦[流淚]

油耗我都有記錄，大家可以當個參考

油耗我都有記錄，大家可以當個參考

總之，雷克薩斯這個品牌我覺得在國人固有的觀念里就是省心，耐用，選擇ES也真是第一眼就被它的顏所吸引，我也不知道像我這個年紀的人會不會選擇這款車，但是我是真的打心裡喜歡雷克薩斯，喜歡ES。 感謝看到這里的每一位[可愛]望版主加精[害羞]

最後鑰匙認證[偷笑]

5、【車主點評:雷克薩斯ES 幸福的起點】

#選車理由 之所以會想買車，主要也是因為今年要結婚了，在十月的時候提車了，也是作為婚車吧，在今年十月結了婚，確實這款車價格也非常合適。然後這個品牌也可以說得上是非常的高大上了，就沖著這兩點就沒有什麼不買的理由了。
#最滿意 對這款車我最滿意的就是它的外觀，最值得一提的就是它的前臉，真的非常的好看，非常的具有辨識度，開在街上。回頭率還是非常高的，輪轂的設計也是非常的好看
#最不滿意 對這輛車比較不滿意的是，在新車剛提來的時候，車里會有一些異味。這點還是讓我挺頭疼的，後來放置了活性炭，放了幾天以後發現氣味就完全消散了，消散速度還是非常快的，很不錯
#空間 空間非常不錯了，儲物空間設計的特別合理
#外觀 外觀給我的感覺就是非常的時尚耐看，而且前臉非常的具有辨識度
#內飾 車內空間的設計還是很不錯的，就是新車剛提的時候會有異味
#動力 動力可以說得上相當強勁了，表現的非常的不錯
#操控 這輛車在駕駛方面表現的還是很不錯的，帶給我很好的駕駛體驗
#舒適性 舒適性特別高，特別要說的是座椅非常的舒服，很貼切
#油耗 百公里8.5的油耗，對於動力這么強勁的一輛車來說的上是非常正常了。

6、一見如故，真的愛你！頂配雷克薩斯ES行政版展示

餘生誰也別指教誰了，直接點：賓士E中庸的外觀沒看上，寶馬5古板的內飾沒相中，奧迪老爺子派從來沒考慮。但，BBA的品牌力，表示敬意[抱拳]

喜歡大冰的書，平行世界，多元生活！尊重每個人的選擇！---拍攝於大連星海廣場[玫瑰]

頂配專屬：航空發動機樣式的靜音輪轂。一眼看中，好看極了，愛的魔力轉圈圈[玫瑰]

車的氣質，一半在車本身，一半在人[玫瑰] 熙熙攘攘，皆為利往，世人愛比較[閃電] 但如果非要用車來彰顯實力，那麼只能說明，你還僅僅停留在車這個層面。

內飾科技感+舒適感，完美結合。人機工程學，研發造詣很深[玫瑰]

整車線條，流暢光滑有彈性[壞笑]

先上鑰匙，皮繩+金屬鑰匙殼，挺有質感的。好像是48RMB[可愛]

竹內=佛系，多功能方向盤，舒服[玫瑰]

音響四座調教+【油電混】充放電顯示，科技感十足[擁抱]

把手絲滑，質感無敵，還想再摸[偷笑]上面是座椅3組記憶[擁抱][擁抱][擁抱]

後排頭枕+抱枕+半苯胺座椅，360度舒適[擁抱]後排多媒體，老婆聽歌專用[玫瑰][愛心] 選雷克薩斯最主要原因幾點： 1、氣質相投，我和媳婦不愛出風頭。 2、極致品控。 3、舒適度極佳。 4、4S店超預期服務（車界海底撈） 5、顏值高，內飾科技+溫馨。綜合評分最高[玫瑰] 6、保養省錢省心（不是免費保養也會買他） 7、保值 8、進口（國產車也在愈發強大，加油[拳頭]） 9、我剛才問了下媳婦，最新歡哪點，她說了一句：車的性格，首尾呼應[偷笑]

雷車頂配專屬：Mark Levinson馬克萊文森音響，耳朵+心理，雙重享受[害羞] 為什麼非要買頂配：20幾萬的大小不一樣嗎？直接點：俺是降維買車，而不是夠著買[玫瑰]

換擋撥片，高速用過幾次，挺好玩，但不常玩！也闊以動次打次[大兵] 高速開起來，整車是真的舒服！很穩，很靜！和後排正常聊天，不用扯著脖子[得意]

運動模式：你擰一下試試，推背感十足！超級喜歡[色] 背景小雷鍾：氣質這一塊，咱不能輸[偷笑]人家邁騰還有一個呢[調皮]

後排多媒體近景：後排座椅，通風+加熱+角度調整[禮物]聽歌+空調+杯架+儲物盒，科技實用[禮物] 這里有個秘密：通向後備箱的小口，旅行拿點東西，很方便[擁抱]

只是因為在人群中多看了你一眼[玫瑰]

再也無法忘掉你容顏[偷笑]安排上歌詞了~~哈哈[偷笑] PS: 把車開回家，全款，沒花家裡一分錢，買房和裝修，也沒花家裡一分錢[愛心] 86年，屬虎，畢業十年，幾乎所有晚上的休息時間，都用在工作上了。 剛畢業時，最多每天打四份工，我和媳婦一共打6份工。現在稍微好點了[大哭] 希望沒給80後扯後腿[愛心] 還需努力，與君共勉[玫瑰]

與世無爭是一種態度，也是一種自信！ 心中無敵，無敵於天下[拳頭]

一見如故！ 真的愛你[玫瑰]

7、【車主點評:雷克薩斯ES 低調奢華之選】

#選車理由 去年剛畢業，作為我人生的第一台車，基本上就是我以後結婚的婚車了，所以考慮到四年內不會換新車我直接pass了BBA，二線豪華品牌還是非常不錯的選擇。這款sd低調又奢華，而且顏值也是相當的高，開出去還是非常有面子的。
#最滿意 方向盤很輕，開車都非常的輕便，而且打方向一點都不會累，還有安全配置也很高，前後雷達主動剎車都特別好用。
#最不滿意 隔音效果沒有我想像中的那麼好。特別是熱車的時候，聲音特別大。
#空間 空間還可以，每個座位都挺寬敞的，一般家用是沒有什麼問題。
#外觀 外觀是我選擇這款車的最主要的因素，實在是太好看了，而且特別耐看，越看越喜歡。
#內飾 內飾的設計是我比較喜歡的，日系風格，做工用料也都在線。
#動力 動力也比較充沛，一般城市裡開都沒有什麼問題，超車都是很簡單的。
#操控 駕駛這台車給我的感受還是非常不錯的，我很滿意，基本沒有什麼上手難度。
#舒適性 舒適性方面，隔音的效果我不是特別滿意，經常會有一些噪音，聽著還是非常煩人的。
#油耗 油耗我覺得算是比較省油的了，平均七點多個左右。

8、為什麼雷克薩斯ES會被大部分人瞧不起？

1、雷車是有缺陷的好車，但是雷吹和日吹們（這些人絕大多數沒開過雷克薩斯）吹的雷車沒有任何缺陷，就算有缺陷也是合理的，這很扯淡。

紡錘臉的那一帶ES，我坐過一個朋友的這個車，慢慢走或者靜態都很好，但是一陣暴雨過來，雨打車頂啪啪響，車過砂石叮叮當。車子的整體質感明顯不如美國版本的ES350。和奧迪A6沒法比，更不用說A8了。

我不知道別的車怎麼樣，但是我經常開的這台雷克薩斯舊車和紡錘一代的車子相比，靜態或者慢慢開，紡錘的比我車子舒服，路過砂石路、走過小壓坑、遇到大暴雨，紡錘這一代的ES明顯不是一個豪華車的感覺。

ES是優點和缺點都很明顯的車子

內飾好看溫馨空間大四平八穩內部做工很用心，比如竹子方向盤我很喜歡

全系動力不行性價比低底盤軟剎車軟，

這些需要正視，而不是強行洗白。

2、ES200純粹是收割品牌溢價，或者說是收割粉絲，可以說是非常惡劣的行為。除了豐田，沒人會這么乾的，也只有豐田幹得出來這種事情。

不管怎麼說，如果你開過0-100在8秒之內的車子，你絕對不會接受快13秒加速成績的車，在一台中大型車重，這樣的速度是不能接受的。如果你以前只開1.5，或者1.6，自然吸氣的車子，那你可能能夠接受這個速度，如果你開習慣了中級車，或者2.0及其以上的車子，你根本不會接受這樣的車。

13秒的車和8秒的加速性只差一半嗎？

這是大家的一個誤區，其實不是這樣的。

動力不足在百公里加速並不算明顯，高速上一百到一百六的加速才是關鍵，這個區間才是高速上最常用的加速減速區間。

動力好也是開，差也是開，但是用過好的你就不會再用差的。

ES200賣給了哪些人？主要是三類：老公買來給老婆開的/家裡第一台車直接買豪華車的/第一台車是1.6一下自然吸氣車的。這三類人，怎麼會去扣標呢？當然也有大叔大爺喜歡慢悠悠的，這類人不是多數。

同時，市面上二手車絕大多數都是ES200，為啥？因為很多人開了開，發現動力實在太差了，受不了了，就想換車了。

而且，目前最新一代的這台車，用的是是上一代凱美瑞的發動機，是廣汽生產的。ES是光環是純進口，但是上一代普通中級車用的國產老發動機出口後再裝機回來，而且裝在最新一代的大中型的豪華車上，這是不可原諒的，豐田就是收智商稅的，這個沒得洗。

看一個視頻，ES200連卡羅拉都跑不過，而且是老款的卡羅拉

9、48車巡禮2：割韭菜的雷克薩斯ES，最後活成了小資潮品

有幸，還在老東家上班時，雷克薩斯借了一台ES300h行政版給我們做測評（bugeiqian）。這車給我開了兩天，最後一天還車時，我發了一張朋友圈，露了這台車半個方向盤，結果高中時層暗戀的女神竟破天荒的在下面給我評論：這是我最喜歡的車，什麼時候能坐坐？
雷克薩斯ES，其品牌旗下最暢銷的車型。但這台車的暢銷卻一直飽受爭議，一方面割韭菜的說法從未停止過，而另一方面「雷粉」們趨之若鶩，認為這便是天下最值得的車。拋開女神留言這個附加分外，我們來說說，雷克薩斯ES是如何做到「十步割一茬，千里不留行」的。
故事要從國產講起
雷克薩斯ES的成功很大一部分原因來自品牌的成功。據我所知，在2018年前後，當時的豐田是有想法將雷克薩斯國產的，總裁豐田章男老爺子在2018年、2019年多次訪華，除了考察市場和給清華大學做演講外，還有一個重要的目的，實地考察國產雷克薩斯的可能性。
豐田從前任總裁豐田章一郎起，便有著「預先經營」的傳統，即通過實地考察、模擬經營、利潤估算等方式評判公司經營的方向。
對於重要的子品牌雷克薩斯和重要的中國市場，豐田章男選擇親自考察。豐田與一汽高層之間應該是進行過某種意向的交流，因此也不會曾出現雷克薩斯交由一汽國產的消息。
據說，當時後來國內有雷克薩斯粉絲跑去豐田章男的社交平台和官網下留言，請求雷克薩斯不要國產。後來雷克薩斯果然封鎖了所有國產化的消息，甚至動用公關警告汽車媒體。
粉絲們以為是老爺子聽從了他們的建議，但按照我對豐田的理解，以利益優先的理念，如果國產賺的錢能比現在更多，也許其品牌下所有的車型國產化在一年之內就能完成。而且最重要的是，國產的風波吸引了太多人的目光，不少豪華品牌潛在消費者的目光放到了雷克薩斯身上。
TNGA架構的出現，讓ES走上了舞台
小學數學老師教過，三角形具有穩定性。在雷克薩斯走上舞台之前，豪華品牌市場是穩定的，賓士、寶馬、奧迪這三家來自德國的車企通過在國內多年的經營，牢牢把控著國內豪華車市場，捷豹、英菲尼迪、凱迪拉克、沃爾沃等品牌則在三角形的周圍安安分分吃著自己的份額，總之，豪華品牌的池子還算清澈。
雷克薩斯最早進入國內是通過沿海的車販子走私帶入國內，那時的凌志給用過它的人留下了極深的印象。而後雷克薩斯進入國內成立銷售公司，便一直以進口小眾車的身份受自己粉絲們的追捧。
雷克薩斯的國產風波吹動了這潭不深不淺的池水，但隨之而來的豐田TNGA架構則徹底讓這潭水渾了起來，因為這套架構幾乎徹底顛覆了豐田從前的造車理念，主要體現在亮點。從德國和法國高薪聘請的工程師團隊將豐田原本鬆鬆垮垮的懸架拉到了從未有過的高度，汽車安全性也大幅提升。就連新卡羅拉這樣的緊湊型車也用上了獨立後懸，標配多個安全氣囊，更何況雷克薩斯ES。
雷克薩斯ES的出世如同蝴蝶效應，凱迪拉克首先意識到了什麼，ATS-L迅速降價，反應遲鈍的捷豹則徹底進入冷宮，XEL和同樣是進口的XE只能感嘆既生瑜何生亮，而英菲尼迪Q50L以及進口Q50雖然也意識到了雷克薩斯ES的崛起，但無奈看破時已晚。
當然最大的影響還是德系三強，很難說賓士C級、寶馬3系、奧迪A4L價格下探與雷克薩斯ES的崛起不無關系。當然，降價有好處，但隨之而來曝光的其他豪華品牌減配丑聞則更為雷克薩斯ES的崛起增加了助力。
定位刁鑽，所以才能加價
雷克薩斯發源於日本卻誕生於美國，在德系與美系統治者美國汽車市場時，豐田、本田、日產接連推出了豪華子品牌。為了快速打開市場，三家不約而同使用了「永遠高半級」的車型定位策略。所以說雷克薩斯在美國是「跪著賣」其實並不對。
最新一代的ES車型便以中大型車的身份登陸市場。與上面的寶馬5系賓士E級相比，ES價格更便宜；與下面的A4L和C級相比，尺寸更大，空間更大。定位之刁鑽，讓其有了加價的空間，久而久之便形成了加價的「傳統」。
加價畢竟不是一個好事，對雷克薩斯的口誅筆伐從來沒有斷過，ES200拿著凱美瑞的動力，亞洲龍的空間，卡羅拉的配置來了一個29萬起售。當然，29萬只是裸車價，落地價得讓漂亮的銷售小姐姐幫你算算需要購買多少年的質保才能提車。
但奇怪的是，喜歡這台車，購買這台車的人還是絡繹不絕。說人傻錢多，肯定不是，能花三四十萬買個車的人怎麼也傻不到哪去。想想高中女神的留言就知道了，雷克薩斯ES已經成功把自己包裝成了具有小資情調的潮品。
加價？你沒看到現在一雙正品的喬一要加多少錢才能買到，你也沒看到ED hardy的限量款T恤已經成為了理財產品。只要貼上了潮品的標簽，只要是小資情調，加錢就是小問題。與其和爹媽買同款老氣的賓士，不如買雷克薩斯。雷克薩斯的套路與攻佔美國市場時一模一樣，即先經營文化，再經營車。
不過正如開篇所說，雷克薩斯的成功建立在豐田的成功上。豐田雖好但也被過度神話，雷克薩斯雖好，但也不是沒有問題。去年與今年的各種負面新聞給消費者也給雷克薩斯自己提了一個醒，所有車型的熱銷都應建立在品質基礎上。
主觀觀點
對於雷克薩斯的加價，根據市場供需定律，本就是一個願打一個願挨的過程，不必太過苛求。甚至有人就是以買加價車為榮，這種錯誤心裡會讓提供「沉浸式韭菜」體驗的雷克薩斯受到更多人追捧。當然，這只是個人主觀的看法。
割韭菜，要是沒點水平還真割不來。我們不應該只看到雷克薩斯不好的地方，這個品牌以及背後的豐田對於汽車市場的理解，對於消費群體的心裡把控，甚至是對於品質的追求，都值得所有行業的所有人去研究、學習。
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