寄禮服快遞

1、郵寄衣服用什麼方式劃算？

衣服重量有限,建議使用快遞，安徽到浙江的話一般兩天就可以.如果用順豐，就一定要商議好按照重量計費不要按照面積計費。一般快遞首重6元,續重1KG/1元，郵局少用,因為太慢了,如果走EMS性價比不高。

郵寄是人們在日常生活中常常要用到的傳輸形式之一，它能把你想送的東西很快捷的送到你想送到的地方或人的手中。

一般來說郵寄都是要到郵局去完成的，你只要到郵局去辦理完相應的手續跟交完相應的費用後它就會通過各種快捷的方法幫你完成所需要的服務。

2、我想寄一包衣服回老家，什麼物流便宜，時間無所謂！

你好，如果想寄衣服回家的話，包裹比較重，建議您選擇百世快遞或者百世快運都可以。如果包裹較大的話，也可以選擇邦德物流。

3、快遞郵寄衣服需要多少錢？

不是按件，是按重量，你可以把你要寄衣服打包，用圓通快遞，一般本省是10元，前提是不超重范圍，外省15元，每個地方的快地公司價格都稍有偏差。 不建議使用EMS，速度慢，而且價格也比較貴。

快遞又稱速遞或快運，是指物流企業(含貨運代理) 通過自身的獨立網路或以聯營合作(即聯網)的方式，將用戶委託的文件或包裹，快捷而安全地從發件人送達收件人的門到門(手遞手)的新型運輸方式。

快遞有廣義和狹義之分。廣義的快遞是指任何貨物(包括大宗貨件) 的快遞;而狹義的快遞專指商務文件和小件的緊急遞送服務。從服務的標准看，快遞一般是指在48 小時之內完成的快件送運服務。從快遞的定義中，可以概括出快遞的以下3 個特徵:

從經濟類別看，快遞是物流產業的一個分支行業，快遞研究是從屬於物流學的范疇。

從業務運作看，快遞是一種新型的運輸方式，是供應鏈的一個重要環節。

從經營性質看，快遞屬於高附加值的新興服務貿易。

4、用快遞寄衣服怎麼收費

快遞寄衣服怎麼收費；用申通、韻達、中通快遞在國內大地區的省市收費：首重12元/公斤；續重5元/公斤：

如果是單件（1公斤內）收費12-15元，這要看收費員在收費時的情況了。

如果是邊遠地區的收費要貴一點的；如果是同省地區的收費就要便宜點了。

快遞公司的首重和續重都是以KG或g為計算資費單位，即每件包裹重量尾數不滿1KG的，應進整按1KG計算資費,首重1KG。

假設快件重量為n公斤，首重x元，續重y元，則快件收費為：x+y（n-1）。

則3公斤的貨物，首重15元，續重8元，則快遞費為：15+8*（3-1）=31元。

不同的快遞公司首重重量和收費標准都不同，以順豐為例：

1、體積重量計算方法

托寄物的計費重量取體積重量與實際重量兩者之間的較大值，體積重量的計算方法為：

【順豐即日/次晨/標快】

同城、省內件以及經濟區域內互寄，體積重量=長(CM)×寬(CM)×高(CM)÷12000；

省外跨經濟區域互寄，體積重量=長(CM)×寬(CM)×高(CM)÷6000；(經濟區域包含：京津冀區域，江浙滬皖區域,，川渝區域，黑吉遼區域)

【順豐特惠】 體積重量=長(CM)×寬(CM)×高(CM)÷12000；

【重貨包裹/小票零擔/冷倉速配/冷凍到家】 體積重量=長(CM)×寬(CM)×高(CM)÷6000；

【冷運零擔】 體積重量=長(CM)×寬(CM)×高(CM)÷3000；

【港澳台（服務）】 體積重量=長(CM)×寬(CM)×高(CM)÷6000

【國際快遞（服務）】體積重量=長(CM)×寬(CM)×高(CM) ÷5000

其他產品計算方法請致電95338或咨詢當地收派員。

2、計費重量小數點進位處理方式

【中國內地互寄業務】100KG以下，續重以0.5KG為計重單位，不足0.5kg，按0.5kg計；100KG及以上，四捨五入取整數。

【港澳本地業務】續重以0.5KG為計重單位，不足0.5kg，按0.5kg計。

【中國內地始發至港澳台業務】100KG以下, 續重以0.5KG為計重單位，不足0.5kg，按0.5kg計；100KG及以上，以1KG為計重單位，小數點後尾數大於零的，向上進位至下一個1KG。

【中國內地始發至海外國家及地區業務】20KG以下, 續重以0.5KG為計重單位，不足0.5kg，按0.5kg計；20KG及以上，以1KG為計重單位，小數點後尾數大於零的，向上進位至下一個1KG。

3、運費計算結果處理方式

運費計算結果按四捨五入取整數值；

不同產品起始重量各有差異，不足起重的快件將按起重計費並顯示。

快遞時包裝要求：

1、包裝基本的要求是箱子內要實，不能有空隙。標準是無晃動聲，並用力摁箱子的接縫口，而不至於膠帶脫落，同時是要考慮到從2米高度自然墜地確保不至於損壞。

2、空運物品的包裝要特別加強，因為公路運輸一般就1-2次裝卸，而空運則可能會有6-7次的裝卸過程。

3、單件重量不超過50公斤；標桿類貨物的單件長度不得超出180厘米；板類貨物長寬相加不得超出150厘米；對於過小的物品最小包裝不能小於運單大小。

4.嚴格禁止子母包發運（指2個獨立的物品通過簡單捆綁、纏繞方式組合到一起成為一件物品）。

5、一般不怕摔和軟質的物品（如衣物、包、毛絨玩具）可採用塑料袋（PAK袋）包裝方式降低運輸成本，但是要注意封口。

6、所有的內件物品先用塑料薄膜或塑料紙先做一層包裝。

7、對於本來帶有銷售包裝的物品，一般商家都已考慮到運輸的風險，可在外面加包1層發泡薄膜後，再加2-3層牛皮紙並用膠帶反復纏繞。

8、自己包裝時可根據內件物品的不同情況選擇3~5層箱，為降低成本可通過團購的方式定製一批不同規格的紙箱。

9、對於自己包裝的一般物品，可准備些廢舊報紙撕開揉碎了在箱內做墊充（當然用海綿或泡沫塑料碎片更好）。

10、圓桶狀物品的外包裝不得短於內件，尺寸較長且易折斷的物品，應內襯堅實圓棍或硬質塑料的圓桶作為外包裝物。

註：沒有嚴格的按照包裝要求的標准做，將有可能會導致得不到賠償，需要根據不同快遞公司規章制度行事。

5、用EMS郵寄西裝

用順風啊，我用過最快的了
這個好一點，ems太慢了
在1996年，隨著客戶數量的不斷增長和國內經濟的蓬勃發展，順豐將網點進一步擴大到廣東省以外的城市。至2006年初，順豐的速遞服務網路已經覆蓋國內20多個省及直轄市，101個地級市，包括香港地區，成為中國速遞行業中民族品牌的佼佼者之一。 順豐速運（集團）有限公司（以下簡稱順豐）作為一家主要經營國際、國內快遞業務的港資快遞企業，為廣大客戶提供快速、准確、安全、經濟、優質的專業快遞服務。 順豐以「成就客戶，推動經濟，發展民族速遞業」為自己的使命，積極探索客戶需求，不斷推出新的服務項目，為客戶的產品提供快速、安全的流通渠道。 為了向客戶提供更便捷、更安全的服務，順豐速運網路全部採用自建、自營的方式。經過十幾年的發展，順豐已經擁有6萬多名員工和4000多台自有營運車輛,30多家一級分公司，2000多個自建的營業網點，服務網路覆蓋20多個省、直轄市和香港、台灣地區，100多個地級市。 為給客戶提供更優質的快遞服務，順豐仍然不斷投入巨資加強公司的基礎建設，提高設備和系統的科技含量，不斷提升員工的業務技能、自身素質和服務意識，以最全的網路、最快的速度、最優的服務打造核心競爭優勢，塑造「順豐」這以優秀的民族品牌。立志成為「最值得信賴和尊重的速運公司」。
編輯本段經營理念
順豐將經營理念定位於「成就客戶，推動經濟，發展民族速遞業」，積極探索客戶需求，不斷推出新的服務項目，為客戶的產品提供快速、安全的流通渠道，幫助客戶更快、更好地對市場做出反應：推出新的產品和調整策略，縮短貿易周期，降低經營成本，促進客戶競爭力的提高。同時，順豐不僅為國家發展貢獻了稅收，也解決了社會的就業壓力，為國民經濟的持續健康發展做出了應有的積極貢獻。 順豐速運全部採用自建、自營的方式建立自己的速運網路，特別是2002年集團總部成立以來，更致力於加強公司的基礎建設：統一全國各個網點的經營理念，大力推行工作流程的標准化，提高設備和系統的科技含量，提升員工的業務技能和素質，努力為客戶提供更優質的服務，不遺餘力地塑造「順豐」這一民族速運品牌。
編輯本段品牌理念
積極 迅速擴展和進步的業務 成立初期提供順德與香港之間的即日速遞業務。隨著公司的業務不斷發展並邁向國際，順豐速運現成為中國速遞行業民族品牌的佼佼者之一。其積極、有序地發展陸上及航空速遞網路 順豐客服
，並專注於人才隊伍的建設，是企業中長期發展規劃的首要任務。 創新 持續創新和完善的服務 積極探索客戶需求，為客戶提供快速安全的流通渠道；不斷推出新的服務項目，幫助客戶更快更好地根據市場的變化而做出反應；縮短客戶的貿易周期，降低經營成本，提高客戶的市場競爭力。除了在公司內部培養一批中流砥柱以外，更不斷從其它行業吸收精英以滿足業務高速發展以及服務不斷完善的需要。 務實 保持穩健中提升的作風 致力於加強公司的基礎建設，統一全國各個網點的經營理念，大力推行工作流程的標准化，提高設備和系統的科技含量，提升員工的業務技能和素質，努力為客戶提供更優質的服務，不遺餘力地塑造順豐速運這一民族速遞品牌。 活力 營造迅捷和親切的體驗 以客戶需求為核心，建設快速反應的服務團隊，謹守服務承諾。提供靈活組合的服務計劃，更為客戶設計多種免費增值服務及創新體驗，全天候不間斷提供 親切和即時的領先服務。
編輯本段品牌歷程
1993年
· 順豐速運公司在廣東順德創立 2004年-2007年 · 中國對外貿易經濟合作企業協會會員 · 深圳國際貨代運輸代理企業會員 · 深圳市航空運輸協會理事會員 · 中國物流與采購聯合會會員 ·「SF」商標先後獲得廣東省、廣州市著名商標 ·「順豐」商標先後獲得廣東省、廣州市著名商標 2007年 ·順豐集團被評為深圳市重點物流企業 ·順豐集團被評為深圳市民營領軍骨幹企業 ·順豐集團獲深圳商報與深圳市物流與采購聯合會等聯合頒發的「最具競爭力品牌獎」 2008年 ·順豐集團正式啟用品牌新視覺形象 ·順豐集團被廣東省郵政局授予「2008年省郵政業統計工作先進集團」稱號 ·順豐集團被中國物流與采購聯合會授予"中國物流改革開放30年旗幟企業」 2009年 ·順豐集團加入中國快遞協會 級別：副會長單位 2010年 順豐成為首個榮膺美國《讀者文摘》「信譽品牌」金獎的民營快遞企業
編輯本段企業公民
2003 ·順豐集團為中國非典型性肺炎的防治工作捐贈200萬元 2004年 ·順豐集團榮獲廣東省青少年事業發展基金會「捐贈證書」：為希望工程捐贈100萬元 2008年 · 「512大地震,順豐在行動」：累計捐款937萬元並捐出可供3500人使用的帳篷 · 組織78名志願者趕赴災區救助和重建。 順豐航空
· 地震後公司組織員工領養了76名孤兒。 2009年 ·台灣「莫拉克」台風，兩岸三地上百名藝人發起「賑災義演」晚會，順豐速運捐款200萬港幣。 2010年 ·青海玉樹地震，順豐新成立的航空公司無償為災區運送42組近25噸的發電機組，同時為災區捐款1000萬。
編輯本段品牌傳播
·積極面貌 發展進步 ·創新理念 自我提高 ·回報社會 勇於承擔 ·誠信敬業 協作共贏 ·活力團隊 迎接挑戰 ·務實心態 穩步前進 ·成就客戶 推動經濟 ·值得信賴 受人尊重
編輯本段自有龐大的服務網路
自有服務網路具有服務標准統一、服務質量穩定、安全性能高等顯著優點，能最大程度地保障客戶利益。 順豐自1993年成立以來，每年都投入巨資完善由公司統一管理的自有服務網路：從蝸隅中山，到立足珠三角，到布局長三角；從華南先後擴展至華東、華中、華北；從大陸延展到香港、台灣，直至國際。
順豐在中國大陸
目前已建有3個分撥中心、近100個中轉場以及2000多個營業網點，覆蓋了國內32個省（青海省暫未開通）近200個大中城市及900多個縣級市或城鎮。
順豐在中國香港
1993年在香港特別行政區設立營業網點，目前營業網點覆蓋了18個行政區中的17個（離島區暫未開通）。
順豐在中國台灣
2007年在台灣省設立營業網點，覆蓋了台灣省台北、桃園、新竹、台中、彰化、嘉義、台南、高雄等主要城市。 據中國快遞咨詢網報道，我司在該網站舉辦的「2008年國內快遞最具有競爭力企業」綜合調查中名列十強企業之一，位居第二位，僅次於郵政EMS。 註： 一、國內快遞是指從事國內異地快遞和同城快遞； 二、排行榜依據： 1、市場份額（快件量、營業收入、增長率）； 2、服務能力（服務城市范圍、網點密度、銷售價格水平、服務產品品種、呼叫中心接通率、信息化水平、承諾服務內容）； 3、服務水平（申訴率、315投訴率、快遞服務測試結果、問卷調查等）； 4、知名度與美譽度（企業形象、企業文化、客戶評價、行業評價）。
編輯本段順豐老總王衛
順豐老闆:沒有郵政，也就沒有順豐 用飛機運快件的老鼠會 快遞黑馬背後的隱身富豪 據說，早在2004年，這家不廣為人知的企業的營業額已經達到了13億元。 這是一家神秘的公司。 行內人很難看清它的面目。 "他們是老鼠會。"一家同行的快遞公司總裁不屑地說。另外一位擁有政府背景的資深人士意見則完全相反，早在2004年，他就建議記者關注這家不廣為人知的企業，那一年，據說營業額已經達到了13億元。"別看從來不打牌子，申通、宅急送都不是它的對手。" 人們對這些信息難以分辨，因為他們最多隻是在電話里聽到過順豐接線員的聲音。這家公司很少有自己統一標識的車輛，遞送人員開自己的摩托車送貨。他們很少與同行打交道，也從來不打廣告。公司老闆從來沒有接受過一次采訪，面對中央電視台也一口回絕，甚至很少有人知道他的樣子。 無論對於DHL這樣的國際快遞公司，還是宅急送、申通這樣的民營企業，這都是一個不折不扣的異類。更有趣的是，這家公司像民營快遞公司一樣做國內快遞，但老闆卻是一名香港人。 但站在物流圈之外，這家企業則呈現出另外一幅輪廓。 這是一位投資銀行的資深人士的描述：近三年來平均50％的增長，16億元的年營業額，30％的利潤率。"中國第一家用飛機做快遞的公司？你說的是30年前的聯邦快遞吧？對於華爾街的人來說，這絕對是一個好故事。"他甚至為這家公司計劃好了前景，"按照15倍市盈率計算，上市能融資70個億。可以買飛機了。"這位投資人士開玩笑說。 他沒想到，這家公司的確正在認真考慮購買自己的飛機。事實上，他們此前已經包下了一家航空公司的全部5架貨機，用來承運自己在幾條線路上爆滿的快件。而上市，也已經在最近被列入議事日程。 "聯邦快遞？我們不認為自己有那麼強。"說這句話時，這家名叫順豐速運的公司，已經不再是13年前廣東番禺碼頭的"挾帶人"，而是一家用飛機鋪開全國網路的快遞巨頭。 順豐速度 王衛，香港人，現年36歲，作為順豐的總掌舵人，和他所帶領的企業一樣，充滿了傳奇色彩。在百度上搜索這位身家被估計超過10億的人物，結果為零。 記者幾經周折，從一些接近王衛的人士那裡拼湊出了他的歷程碎片。 出生於香港的王衛，父親曾是一名空軍的俄語翻譯，母親則是江西一所大學的教師。從小就受到良好環境熏陶的王衛，頭腦過人。 十幾歲的時候，王衛在香港叔叔的手下做小工。後來，他嘗試了開工廠等很多種生意，但沒有取得成功。不過，在寸土寸金、壓力巨大的香港生活，被周邊的商業環境、經營之道熏陶，一個精明商人的眼界與才幹逐漸形成。 1990年代初，經常往返於香港與大陸的王衛有時會受人之託，捎帶貨物出入境。眼光敏銳的王衛從中發現了深港快件的商機。從父親那裡借到10萬元資金後，24歲的王衛與幾個夥伴合作成立了專送快件的公司，並於1993年3月26日，在廣東順德注冊成立了順豐公司。 創業初期，公司只有5個人。那時，包括王衛在內，沒有人知道這家小公司會走向何方。 深港線上的挾帶人 1992年後，"前店後廠"模式在深港之間形成。深港線上的貨運商機，是那個黃金時代的縮影。 一個突出的問題是，跨國企業在兩地之間的貿易增多，但政策環境有限，香港與內地之間的物流成了瓶頸。"比如工廠里缺一個什麼急件，今天說，明天要，要去報關，得一個星期，誰能等得起？"一位與王衛同期創業，但後來專攻保稅物流業務的深圳公司老闆說。這期間，很多通港貨件被私人以挾帶的方式運送到內地，一些專業的"挾帶人"出現，每天往返於深港之間。 公司成立之初，王衛不僅是老闆，也是"挾帶人"，親自上陣送貨。這段經歷也讓王衛切身體驗到一線取派件工作的艱辛。在公司做大之後，王衛也經常在公司的大小會議上強調，一線的業務員才是順豐"最可愛的人"。 順豐的業務以一種不規范的形態起步。除了順德到香港的陸路口岸，番禺到香港和澳門的快船也是王衛當時倚重的業務路線。 這個市場沒有什麼門檻，政策監管缺失，初期的競爭者有很多，但王衛很快從混亂的局面中抽絲剝繭，把業務導入正軌。王衛的手下認為，這取決於王衛"從不做投機生意"的原則。"做走私的人只想走私，你讓他做企業，做不來呀。"王衛用低於市場均價30％的價格攬貨，吸引了大批中小商家。雖然一票貨只收幾十元錢，但生意紅火的出人意料，"每年賺個幾百萬不成問題"。 量大之後，王衛建立起正常的通關途徑，而政策的開放和完善，也給了他機會。把零散的"挾帶"生意集合起來，包裝成統一快件，系統化的快遞運作模式逐漸成型。 做業務的同時，王衛在當地鋪建了厚實的關系網。王衛是個能力很強的人，"講誠信，為別人考慮，看得長遠，能夠處理好與政府、客戶等所有人的關系。" 在王衛的精心運籌下，順豐的生命力開始展現。許多在這條線路上起家，看似光鮮的企業最終逃不出"曇花一現"的命運，但順豐的深港貨運，卻成就了王衛的第一桶金。事實上，作為起家業務的香港件，目前仍是順豐業務的主力軍，佔到公司業務總比重的40%。 1997年，順豐已經在局部壟斷了深港貨運，在順德到香港的陸路通道上，70％的貨由順豐一家承運。 有一件事可以證明當時順豐的市場地位以及與政府部門的良好關系。1997年香港回歸之前，作為國企的中鐵快運，希望通過鐵路打開香港的快件市場，但被派去廣東談判的人卻碰了釘子，最終被當地海關婉拒。中鐵快運了解到，當地已有一家企業壟斷了幾乎所有通港業務，即便自己開了這條線，也拿不到足夠的貨源。這家公司就是順豐速運。 快遞起步 1996年，順豐開始涉足國內快遞。 順豐的快遞是深港貨運的"自然延伸"，最初的產品基本是深港件，需求增長很快，順豐象一塊海綿，瘋狂吸收著快遞市場無處不在的養分。一位最早加入順豐團隊的老業務員回憶說："那時候順豐只有十幾個人，大家圍在王衛身邊，同吃同住，每天唯一的任務就是跑市場。我們這些業務員都象瘋了一樣，每天早出晚歸，騎著摩托車在大街小巷穿梭。" 很快，順豐以順德為起點，將網路的觸角延伸至廣東省以外，通過向長三角地區復制業務模式，進而擴張到華中、西南、華北。 在順德之外，順豐新建的快遞網點多數採用合作和代理的方式。每建一個點，就注冊一個新公司。這種形式和加盟類似，分公司歸當地加盟商所有，互相連成一個網路。順豐各地網點的負責人是公司的中堅力量，他們上繳一定數額的利潤，多餘的則留下。令人驚奇的是，直到2002年之前，順豐一直都沒有總部，只有一大批廣州順豐、中山順豐這樣的地方公司。 這種"自然延伸"式的擴張，靠的是自發的加盟。因此，順豐形成的網路並不是有規劃的，而是哪裡有市場哪裡就有網路。例如廣東省，下屬的縣城幾乎每個都有順豐的站點，而在經濟發展程度較弱的省份，除了省會城市之外基本沒有網點。 北方某快遞公司的老闆介紹說，順豐採取的方式與其他公司的加盟方式很像，只不過更鬆散些。比如，加盟是一種公司之間的商業行為，需要辦理工商手續，加盟商們使用公司的統一標識，對外承攬生意。小老闆們可以把貨送到公司的集散中心來走貨，但盈虧要自己負責。 由於是業務帶動市場，而此時的市場又很容易做，順豐便將全部精力放在了市場拓展上，甚至曾採用"人海戰術"，期望達到廣種多收的效果。 起初，順豐在業務運作中採取了一種簡單的承包方式，給業務員劃片、劃區，每人負責一塊"責任田"。各個片區在負責人的帶領下，從開拓到收獲，逐漸豐饒起來。一位老業務員回憶說，當時很多業務員騎摩托車取送件，時常有人不幸遇到車禍，斷胳膊斷腿是常事。"順豐是我們用命換來的。"業務員拚命換回來的是不菲的收入。1990年代末，順豐在廣東一些城市的業務員，已經有一大批月收入上萬元的。在這種示範效應下，順豐的網路拓張一路順風滿帆。 不只順豐一家趕上了這個新興行業的起步良機。宅急送和申通也在這個時期成長起來。盡管與順豐經營模式不同，但巨大的市場給它們提供了足夠的發揮空間，這幾家公司後來也成為國內快遞業分據天下的"諸侯"企業之一。 2002年成立總部之前，順豐在全國總共有180多個網點，雖然華東和華北市場進入不深，但名聲已經在外。而在九十年代末，國內快遞業務在順豐總體收入中的比例也增加到近40％，順豐從"香港件"一條腿走路，變成了兩條腿走路，有了奔跑的可能。 順豐在產品定位方面的謹慎策略，被認為是支撐其快速發展的關鍵因素。 與諸多"快遞優而物流"的同行相比，王衛堅持只做快遞，而且只做小件，不做重貨。在大方向確定的前提下，順豐按照客戶細分設計了自己的產品價格體系，與四大國際快遞重疊的高端不做，五六元錢的同城低端也不做，剩下的中端客戶被鎖定為唯一目標。服務產品的設計也非常簡單，1KG內收不超過20元的郵費，上門送貨，全國聯網，36小時到達。除了收費標准逐步調高、取送件時間逐漸縮短之外，直到今天，順豐的產品定位一直沒有任何改變。 據順豐一位內部人士透露，摩托羅拉等一些大型跨國企業曾找到順豐，希望其參與物流項目的投標，但順豐考慮再三之後沒有接單。"重貨成本大，利潤薄，也不是我們的強項。"他說。 快遞行業是一個供不應求的市場，對於已經形成網路的企業來說，問題不在於如何開拓市場，而是如何維護和提升服務。這就好比一個人在自家碗里的肉都吃不完的時候，是不會算計著去別人的碗里搶菜的。 王衛的性格也在其中起到了決定性的作用。"很多事情不是我們想像的那麼簡單。可以說，即使是快遞我們都未必做到了百分百的深入程度，何況其他。"這位內部人士說。2003年之前，有相當數量的快遞公司淹沒在物流甚至房地產熱潮中，但王衛一直心如止水。 王衛並非對潛在的利潤視而不見。為了避免過快增長造成的各種問題，又不在與同行的賽跑中落在後面，順豐採取了一個獨特的策略：用提高價格來控制發展速度。2003年之後，王衛強行把年增長幅度壓在50％以下。但同期，順豐1KG克次日達的價格從15元提高到20元。"依照這樣的速度，順豐完全可以實現每年100%的增長，但這樣會失去平衡。"順豐的內部人士表示。 這種舉措一部分來自主動思考，另一部分則來自曾經的教訓。在內部管理方面，順豐就曾經因為其獨特的模式吃過虧，甚至一度造成危機。 收權行動 對地方代理和合作者的放權管理，形成了順豐自下而上的發展動力，順豐似乎進入了一條無為而治的良性軌道。1999年之前，王衛曾短暫地離開過公司，每天陪太太喝喝茶，打打高爾夫，樂得做富家翁。但放權管理的方式很快給公司帶來大問題。 一心撲在市場上的順豐，網點和人員逐漸增多，被"承包"的各個片區開始形成各自為政的局面。在一些片區，員工只有自己的經理，不知有順豐的老闆。而一些地區負責人的行為出格，無法約束，與順豐的關系日漸緊張，大有形成諸侯割據之勢。而個別權力和影響力過大的負責人，甚至把業務帶走單干。"老鼠會"的名聲，在此時開始悄然傳出。

6、寄一件婚紗多重啊 一件婚紗的運費

<

7、我買了個禮服，如何快遞？

.要填的表：1.如果是普通郵寄的話要填「普通包裹單」2.如果是特快專遞也就是EMS要填「特快專遞單」3.如果是郵局快包的話要填「郵局的快遞包」裹單。

2.平郵與快遞的區別：1.平郵時間長費用低，一般在15—30天，從南京到北京大概8元左右；2.快遞（特快專遞EMS）時間短費用高，一般在3天左右，500克以內是20元，加單子費用和包裹費用大概5元總計25左右；3.快包：介於平包與特快專遞之間的一種，時間大概4－6天，費用比平郵貴一些大概13左右，對於電子商務來說這是比較合適的。

3.如果發生貨物丟失或損壞郵局要賠償的，您在填寫單子的時候將：報價那一項劃鉤，然後填寫報價金額，保多少你隨便寫啦（報價費用是1％）留好單子，一旦發生問題就可以拿著個讓郵局賠償。

4.郵局當然要給你一個單子啊，你一定要保存好哦。還有你可以讓郵局給你開發票的，沒有問題啊。

5.貨物到達或收到後郵局不會通知你的。如果是特快專遞就是EMS，你可以登陸郵局的網站，輸入單號查詢貨物的情況。平郵和快包是不能在網上查的，至少目前是這樣。如果非查不可的話，那就只有去郵局自己填單子，等到查到結果的時候也要15天以後了

1.建議您最好是在家自己做好包裹，然後到郵局貼單郵寄就好了，因為郵局的包裝袋或箱子是很貴的，一個小袋要3－4塊錢，一個箱子也要3－4塊，自己包成本最多也就2塊。
2.至於是誰支付郵費，您可以包郵，但是您的商品價格肯定就要貴一些了；您也可以讓買家支付郵費，只是商品價格便宜些罷了，誰支付郵費都可以就看您覺得怎麼樣對你有利了。
3.當買家付款後那些在線支付媒介會以郵件，或即使通訊的方式通知你「買家已付款請賣家發貨」。
參考資料：主婦問題王先生

8、寄一箱衣服回家用什麼物流好？

馬上就要過年了，很多坐火車，飛機回家的人，托運行李是一件大事。那麼寄大件行李回家什麼物流便宜，大件行李怎麼寄劃算？下面物通網給大家介紹！

寄大件行李回家什麼物流便宜

目前市面上的服務於個人散戶和電商客戶的寄遞類公司主要可以分為兩大類，一類是重點服務輕小件市場的快遞公司，主要以「三通一達」、順豐、郵政EMS為代表，另一類主要服務於從大件、零擔、整車運輸的快運公司，主要有德邦、天地華宇、中鐵快運等。

隨著寄遞市場的高速發展，上述企業陸續開始全產品布局，大多數公司的產品線都能覆蓋從輕小件到零擔的全部寄遞服務，但是由於各個企業的主打產品和重點目標市場差異，對不同種類區間的貨物價格有顯著的差異。在選取寄遞服務時，可以先根據寄遞物品的重量選取適宜的公司，然後可登錄公司的官網查看公司各種產品的重量區間和價格。

下面以百世快遞和德邦為例進行說明從一件物品從「北京-廣東」寄遞價格差異。這兩家公司我們均選用了雙方*主要的兩種產品，且都能提供上門收貨、投遞到門的服務。百世普通快遞價格為首重一公斤12元，續重8元/kg；德邦的主要大件服務產品「3.60特惠件」的價格為首重三公斤20元，續重5元/kg，價格重量對比圖如下所示。

可見，寄遞0-2kg的物品時，百世價格低於德邦；而寄遞物品為2kg以上時，德邦的價格低於百世，且重量越大價格相對越低。推薦：德邦物流網點大全

特別要提醒的是，在寄遞物品的過程**別要注意「輕泡貨物」的特殊價格機制。輕泡貨物就是類似於棉花、羽絨服這類重量很輕，但占據很大空間的貨物，快遞公司會將輕泡貨物占據的空間折算成體積重量計費。

比如寄遞一包羽絨服重量5kg，但是這包羽絨服的長寬高分別達到了100cm、80cm和60cm，快遞公司就會按照既定的計泡比6000，按照「體積重量（kg）=長（cm）×寬（cm）×高（cm）÷6000」的公式計算體積重量。經過計算，這包實際重量僅為5kg的羽絨服，體積重量即計費重量居然高達80kg！

2. 不同時間要求怎樣選擇*合理？

按照全程寄遞時間的長短通常將寄遞服務分為經濟快件、標准快件、限時快件等。

通常服務於淘寶系電商寄遞的公司，如申通、圓通、韻達等，我們將他們歸類於經濟類快件的范疇。這類產品價格相對較低，主要採用汽車等陸運方式進行運輸，中遠距離的寄遞時間相對較長，主要面向的客戶群就是蓬勃發展的電子商務市場。

標准快件目標群體主要是商務和政務客戶，高端的電商賣家等。標准快遞主要採用航空方式運輸，部分短途採用汽車方式運輸，總體寄遞時間更短，特別是在中遠距離寄遞時間顯著優於經濟快件。標准快件服務商主要有順豐速運和郵政EMS，順豐價格略高於郵政EMS。近年來，「三通一達」等快遞公司在激烈的電商市場競爭下，也陸續開通了到部分區域的航空線路。

限時快件就是快遞公司承諾在規定的時間送達快件，通常對於未能按時送達的快件，快遞公司會承諾賠償或全款返還。如順豐速運能夠提供從當日、次晨、次日、隔日等不同時限的限時送達服務。

9、寄衣服回老家，哪個快遞公司好一點呢？

從北京寄到江蘇，衣服啊，被褥啊，就是平時用的好多東西，要寄回老家，...

答：可以用郵政，便宜一點。 快遞又稱速遞或快運，是指物流企業(含貨運代理) 通過自身的獨立網路或以聯營合