北京哈雷婚禮

1、北京哈雷電動車會不會被交警攔

不會。北京簡稱「京」，是中華人民共和國的首都，哈雷電動車是一種依靠電力驅動的車，不會被交警攔鎮飢坦，只要不違御桐反交通法規是不會被攔的。肢悶

2、哈雷歷史

1885年，德國人戈特利伯•戴姆勒將一台發動機安裝到了一台框架的機器中，世界上第一台摩托車誕生了。

因此，摩托車是由德國人戈特利伯•戴姆勒在1885年發明的。發展歷史：一、摩托車的歷史1、源於motor（內燃機）與Cycle發動機鎮悔1884年，英國人埃德華•布特勒在自行車上加裝一個動力裝置，製成了一輛三輪車，採用煤油發動力驅動。

1885年，德國的「汽車之父」特利布•戴姆勒製成用單缸風新華通訊社式汽油機驅動的三輪摩托車。同年8月29日他獲得了這一發明專利。

因此，戴姆勒被世界公認為是摩托車的發明者。戴姆勒的第一輛摩托車是用四沖程內燃機作動力，氣缸工作窖為264立方厘米，在每分鍾700轉時，功率可達0.5馬力，時速可達12千米。

車為木質結構，後輪為皮帶傳動，兩側有輔助支撐輪。鑒於戴姆勒的這一不可替代的歷史地位，德國工程師協會尤登堡分會在他去世後，於堪的休塔特廣場建立了他的紀念碑。

因為他就是在這個廣場駕駛他的第一輛摩托車的。2、摩托車發展簡史自1885年德國載姆勒者姿發明製造出世界上第一輛以汽油發動機為動力的摩托車以來，摩托車的發展已經歷了100多年的滄桑巨變。

原始摩托車，現存於德國慕尼黑科學技術博物館的真實造型，是德國人戴姆勒於1885年8月29日獲得專利發明優先權的世界上第一輛摩托車。限於100多年前，當時的汽油發動機尚處於低級幼稚的狀況，當時的車輛製造尚為馬車技術階段，原始摩托車與現代摩托車在外形、結構和性能上有很大差別。

原始糜托車的車架是木質的。從木紋上看，是木匠加工而成的。

車輪也是木製的。車輪外層包有一層鐵皮。

車架中下方是？個方形木框，其上放置發動機，木框兩側各有？個小支承輪，其作用是靜止時防止傾倒。因此。

這輛車實際上是四輪著地。單缸風扇冷卻的發動機，輸出動力通過皮帶和齒輪兩級減速傳動，驅動後輪前進。

車座作成馬鞍形，外麵包一層皮革。其發動機汽缸工作容積為264mL，最大功率0.37kW(7OOr/min)，僅為現代簡易摩托車的1/5。

時速12km，比步行快不了多少。由丁當時沒有彈簧等緩沖裝置，此車被稱為「震骨車」，可以想像.在19世紀的石條街道上行駛，簡直比行刑還難受。

盡管原始摩托車是那麼簡陋，但是從此摩托車才能不斷變革，不斷改進，才有了IOO多年的數億輛現代摩托車的子孫。與德國摩托車相映生輝的是美國摩托車，其中以哈利.戴維森公司著稱於世。

1903年美國哈利公司生產的第1號市場銷售的車型（美國最早的商品化摩托車）。該車發動機汽缸工作容積409mL，功率2.94kW，採用自行車車架。

摩托車是時代的產物，是體現當時科學技水平的典範，即不同階段的摩托車上 *** 著不同時代科技發展的烙印。原始摩托車之所以不能實用，因為當時的科學技術不能滿足它正常行駛所需的最御嫌正基本的零部件，而只能擺在實驗室里。

19世紀9O年代至20世紀初，早期的摩托車由於採取了當時的新發明和新技術，諸如充氣橡膠輪胎、滾珠軸承、離合器和變速器、前懸掛避震系統、彈簧車座等，才使得摩托車開始有了實用價值，在工廠批量生產，成為商品，這就是第二代摩托車，即稱為商品代的摩托車。如1912年，美國哈利公司生產的X -8A型單缸摩托車。

當時還沒有解決變速器及傳動系統，而是用皮帶傳動附在後輪上的大皮帶輪，制動是通過手柄拉動後閘皮來制動的。當時也沒有解決後避震問題，前避震器有附在前叉上的環套式簡易避震裝置。

2O世紀3O年代之後，隨著科學技術的不斷進步，摩托車生產又採用了後懸掛避凝震系統、機械式點火系統、鼓式機械制動裝置、鏈條傳動等。使摩托車又攀上了新台階，摩托車逐步走向成熟，廣泛應用於交通、競賽以及軍事方面。

這是摩托車的第三階段--成熟階段。1936年，美國哈利公司已能製造出水平較高的摩托車。

該車採用1000mL,OHV,27.93kW的V型雙缸發動機，最高時速達150km/h。摩托車的發展像一層層台階，越向止發展越高級。

1885年的原始摩托本擺在第一層的地面上。第二層是世界首批生產的摩托車，這是1894年德國的雙缸四沖程發動機的摩托自行車，共生產了1000輛。

第三層是20世紀30年流行的競賽摩托車，此的的摩托車已經具備實用的功能了。第四層是20世紀 70年代之後的現代豪華摩托車。

該圖不僅表明了摩托車發展的四個階段，還配置四個階段的車輛駕駛者的不同的裝束。20世紀70年代之後，摩托車生產又採用了電子點火技術、電啟動、盤式制動器、流線型車體護板等，以及9O年代的尾氣凈化技術、ABS防抱死制動裝置等，使摩托車成為造型美觀、性能優越、使用方便、快速便當的先進的機動車輛，成為當代地球文明的重要標志之一。

尤其是大排量豪華型摩托車已經把當今汽中先進技術移植到摩托車上，使摩托車達到爐火純青的境界。摩托車的發展進入了第四階段--鼎盛階。

各國摩托車的歷史一、美國 美國是最早製造摩托車的國家之一，著名的公司有哈雷-戴維森和印第安等。 哈雷摩托已成為一個懷舊時代的標志。

1907年，哈雷-戴維森公司製造出了第一台V型雙缸發動機，較傳統單缸發動機，能為摩托車提供兩倍的動力。這種樣式的發動機在美國80多年的。

哈雷傳奇式的發展總是和特定的歷史環境聯系在一起。1905年的獨立日，一位車手騎著哈雷摩托贏得了芝加哥市舉辦的車賽。從此，哈雷的銷量漸漸上升，生產規模漸漸擴大，有了穩定的銷售渠道，也有了自己的分銷處，同時開始生產警用摩托。不久，第一次世界大戰開始了。哈雷抓住時機，以戰場為市場，生產了約2萬輛軍用摩托，獲得了可觀的利潤。1918年，一戰停戰協議簽訂的第二天，盟軍下士羅依·霍爾茨就是騎著一輛哈雷，第一個進入德國的領土。第二次世界大戰中，哈雷又一次搭上了軍火工業的快車，開始躍進式的發展。到二戰結束時，哈雷共生產了9萬輛WLA型軍用摩托。哈雷摩托與美軍朝夕相處，已經成為這些軍人生命中揮之不去的一部分。當他們回到祖國，再次見到熟悉的哈雷摩托，內心的激動是不難想像的。哈雷寄託了他們內心深處的愛國 *** ，他們也成為哈雷最忠實的支持者。

從創立之初，哈雷一直致力於在機械、外觀等各方面改進、創新，不斷提高哈雷的品質，並通過開發多種服務項目，提高品牌的附加值。

哈雷摩托既有幾萬美元的高檔型，也有幾千美元的低檔型，還提供租賃服務，所以誰都消費得起。除了摩托車，哈雷還為車迷開發了各種二線產品：帽子、頭巾、內衣、襪子、夾克衫、靴子、錢包、打火機等各類服飾，讓哈雷迷們可以從頭到腳、從里到外全副武裝。

9·11」後，哈雷迷們的呼嘯又有了新的含義。不少人身上的刺青多了一面美國國旗，車後座上也往往插一兩面星條旗迎風飄揚。「9·11」後的每一個節日，美國 *** 為安全起見，都會勸告國民不要聚集。哈雷迷們卻反其道而行之，他們不但要為哈雷100周年舉行大規模的活動，而且活動要從今年7月開始持續14個月，以一副滿不在乎的昂揚姿態面對恐怖主義。文章開頭提到的摩托車隊，就是他們紀念活動的序幕。現在，哈雷已經正式開始了路上展示活動，全球的哈雷迷們紛紛集中到悉尼、東京等10個城市，齊齊把自己心愛的摩托車開到路上，就像是流動的哈雷博物館。明年，哈雷迷們還要從美國的西北、西南、中南和東北四個方向分四路駕車駛向哈雷的家鄉密爾沃基，於2003年8月27日 *** ，開始為期3天的盛大的慶祝活動。1993年，哈雷90周年慶典時有10萬人參加，1998年95周年時有14萬人參加，明年的慶典預計約有20萬人參加。

1903年，William Harley和Davidson三兄弟在密爾沃基創建了著名的Harley-Davidson Motor pany——哈雷戴維森機車公司，100多年來，它經歷了戰爭、經濟衰退、蕭條、 *** 、買斷和回購、國外競爭以及市場變幻的重重洗禮，但它經受住了所有考驗。今天，哈雷戴維森公司比以往任何時候都更加強大，而且，它並沒有因此而放慢發展的步伐。

一個世紀以來，哈雷戴維森一直是自由大道、原始動力和美好時光的代名詞。密爾沃基摩托車的形象在全世界車迷心中生根發芽，他們狂熱地忠誠於V型雙缸驅動的機車以及製造它們的公司。 *** 是哈雷永恆不變的追求與理想。始終懷著燃燒的 *** ，把每一台摩托都打造成一件精品。經過110年的淬煉，矢志不渝：精益求精、持續改進、 *** 之火永不熄滅。

哈雷戴維森摩托車公司的產品包括重型摩托車及全系列摩托車零部件、配件、服飾和多樣化的商品。通過全球1300多家授權經銷商形成的銷售網路，哈雷戴維森提供四大車系多種車型，6000多種部件和配件。此外，哈雷戴維森還通過授權使用公司名稱和品牌形象生產和銷售系列服裝與附飾，並以「MotorClothes®」為品牌。

哈雷戴維森摩托車擁有四種截然不同、特色迥異的產品系列，每一種都蘊含著豐富的歷史和傳統。入門級Sportster車型特徵是擁有排量為883或1200cc的發動機；較大的Dyna Glide配備高級底盤和懸掛系統，是哈雷最平穩的陸地巡洋艦；在不改變車尾外觀硬朗的情況下，Softail的隱形尾部懸掛滿足騎手的舒適要求；哈雷大型旅行車如：Electra Glide和Road King，則以提供四揚聲器立體聲音響和巡航控制等舒適的駕乘感受而引以為豪。

哈雷的產生哈雷傳奇式的發展總是和特定的歷史環境聯系在一起。

1905年的獨立日， 哈雷摩托（圖2）一位車手騎著哈雷摩托贏得了芝加哥市舉辦的車賽。從此，哈雷的銷量漸漸上升，生產規模漸漸擴大，有了穩定的銷售渠道，也有了自己的分銷處，同時開始生產警用摩托。

不久，第一次世界大戰開始了。哈雷抓住時機，以戰場為市場，生產了約2萬輛軍用摩托，獲得了可觀的利潤。

1918年，一戰停戰協議簽訂的第二天，盟軍下士羅依·霍爾茨就是騎著一輛哈雷，第一個進入德國的領土。第二次世界大戰中，哈雷又一次搭上了軍火工業的快車，開始躍進式的發展。

到二戰結束時，哈雷共生產了9萬輛WLA型軍用摩托。哈雷摩托與美軍朝夕相處，已經成為這些軍人生命中揮之不去的一部分。

當他們回到祖國，再次見到熟悉的哈雷摩托，內心的激動是不難想像的。哈雷寄託了他們內心深處的愛國 *** ，他們也成為哈雷最忠實的支持者。

從創立之初，哈雷一直致力於在機械、外觀等各方面改進、創新，不斷提高哈雷的品質，並通過開發多種服務項目，提高品牌的附加值。哈雷的性能從創業初期起，哈雷戴維森就傾向於發展其功能強大的引擎，而不贊成極端的改變。

Knucklehead, Panhead, Shovelhead和Evolution引擎都有著摩托車公司傳統的烙印，它們已經深深地銘刻在摩托車愛好者的心中。雙凸輪（Twin Cam）88和雙凸輪（Twin Cam）88B引擎已經在公司的口碑中佔有一席之地；而漂亮的V-Rod摩托車中強大的Revolution®引擎正引領著哈雷戴維森摩托車走上從未經歷過的旅途。

Harley-Davidson摩托車產品線包括：Sportster®、Dyna®、Softail和Touring。每個系列又包括眾多的型號。

因此，從傳奇的883cc Sportster運動者型，到裝備最新1690cc引擎的Touring 經典大型旅行車型，哈雷戴維森摩托車能夠為每一位騎手提供一款適合他的車型。哈雷戴維森不僅生產摩托車，還生產6000多種部件和配件。

此外，哈雷戴維森還擁有一系列摩托車服飾及多樣化商品。哈雷的「MotorClothes®服飾」包括服裝、鞋、服飾配件、騎行裝備、個人物品、家庭用品、玩具、收藏品或特許商品之外的各種小紀念品。

[1]哈雷戴維森亞洲哈雷戴維森第一次進入亞洲市場的時間可追溯到1912年哈雷向日本出口摩托車。日本是哈雷在美國經銷商網路外開拓的第一個海外市場。

1992年，哈雷於新加坡開設第一家授權經銷店；1995年，哈雷在香港開設第一家授權經銷店；1999年，哈雷進入韓國和印度尼西亞市場；2005年，哈雷正式進入中國。2006年，哈雷在泰國的第一家授權經銷店開業。

2008年，哈雷的亞洲代表處落戶上海。台灣第一家授權經銷店開業，並重新進入馬來西亞市場。

目前哈雷戴維森亞洲公司的營銷網路覆蓋10個國家和地區，包括日本、澳大利亞、汶萊、關島、印度尼西亞、韓國、馬來西亞、新加坡、泰國和大中國區（包括香港和台灣），擁有約30家授權經銷店。位於上海的亞洲代表處負責區域內的銷售與市場營銷，發展、管理和指導經銷商，加強區域內的銷售業績，為經銷商提供支持。

通過與 *** 的長期對話及對車主和經銷商進行培訓，培育高端休閑的摩托車文化和生活方式。並不斷在區域內進行市場調研，開拓新的市場。

亞洲是哈雷全球增長最為迅速的一個市場，區域內每個市場的經銷商網路都在不斷增長。中國作為主要長期發展的戰略市場，將引領亞洲的網路增長。

哈雷戴維森中國哈雷戴維森於1995年於香港開設了授權經銷店。哈雷戴維森於2005年4月成立上海辦事處，正式進入中國內地。

目前指定授權經銷商網點分布在北京，上海，青島，溫州，大連，成都，蘇州，武漢，唐山，重慶，天津和長沙十二大城市，還在六地分別成立了哈雷車主會。哈雷戴維森正不遺餘力地引領中國休閑摩托車市場的發展，將象徵著自由大道、原始動力和美好時光的哈雷戴維森獨特的安全駕乘體驗帶給中國的摩托車愛好者。

通過授權經銷商，哈雷戴維森為中國的摩托車愛好者提供經過認證的美國製造的高檔哈雷戴維森摩托車——Touring（巡航）、Softail（軟尾）、Dyna（戴納）和Sportster（運動者）五個車系，引領摩托車服飾時尚的哈雷戴維森MotorClothes®摩托車服飾及相關產品和售後服務。編輯本段哈雷車主會1983 年，哈雷戴維森成立了哈雷車主會（Harley Owners Group） 以滿足騎手們分享 *** 和展示自豪的渴望。

1985 年，49 家地方分會在全美生根發芽，總會員達到 60,000 人；迅速發展的勢頭一直持續到上世紀 90 年代，1991 年，第一次歐洲 H.O.G. *** 在英格蘭切爾滕納姆舉辦，H.O.G. 正式成為國際性的組織，擁有 685 家地方分會和151,600 名全球會員；隨後，H.O.G.發展到亞洲，新加坡和馬來西亞吉隆坡都成立了新的分會； 1999 年，全球會員數量突破 50 萬大關，地方分會近1,160 個；而現在，超過 1,100,000 的會員人數和1,400家分會讓H.O.G.成為世界上最大的由生產廠商贊助的摩托車組織，而且它的規模還在不斷成長。中國哈雷車主會 （H.O.G China）目前在中國，哈雷車主會已經擁有了北京，上海，青島，成都，溫州，大連六個分支機構，隊伍不斷在壯大、哈雷精。

哈雷摩托是由哈雷戴維森摩托車公司（Harley-Davidson Motor pany）生產的摩托車品牌，創始於1903年，由威廉·哈雷（William Harley）和戴維森（Davidson）三兄弟在密爾沃基創建。

100 多年來，它經歷了戰爭、經濟衰退、蕭條、 *** 、買斷和回購、國外競爭以及市場變幻的重重洗禮，但它經受住了所有考驗。如今，哈雷戴維森公司比以往任何時候都更加強大，而且，它並沒有因此而放慢發展的步伐。

一個多世紀以來，哈雷戴維森一直是自由大道、原始動力和美好時光的代名詞。密爾沃基摩托車的形象在全世界車迷心中生根發芽，他們狂熱地忠誠於V 型雙缸驅動的摩托車以及製造它們的公司。公司曾被《福布斯》雜志提名為「年度最佳公司」及 400 名最佳公司之一，並且「哈雷戴維森」連續躋身於美國十大最著名品牌，與可口可樂和迪斯尼公司齊名。也許哈雷戴維森摩托車比任何其他 20 世紀的產品更具深意，因為它象徵著美國，它的成功是美國傳統製造業的傳奇。最初的哈雷是在1903年由21歲的威廉·哈雷和20歲的阿瑟·戴維森在一間小木屋裡「攢」出來的，並以兩個人的姓氏命名為「哈雷—戴維森」。這之後，哈雷從新英格蘭地區開始發展，1912年第一次出口日本，一直擁有穩定的顧客群，現已在70 多個國家中開展業務，並在世界各地擁有 1300 多家授權經銷商。

據史料記載，中國人最早觀測到哈雷彗星。

中國有一部古書名叫《春秋》，裡面清楚地記載著，魯文公十四年（即公元前613年）「秋七月，有星孛入於北斗」，這里 的「星孛」就是指哈雷彗星。這是世界上關於哈雷彗星的第一次確切文字記載。

中國的另一部史書——西漢的《淮南子》中也有對哈雷彗星的文字記載：「武王伐紂……彗星 出，而授殷人其柄。」中國現代著名天文學家張鈺哲先生經過推算指出，自公元前240 年起，中國的史書記載了每次哈雷彗星的出現，無論是次數還是詳細程度，在世界上都是最完備的。

哈雷彗星最近的一次回歸是在1986年。現在歷史已經跨進了21世紀，我們期待著哈 雷彗星再次回歸。

望遠鏡發明後，天 *** 置的測量愈趨精確。

哈雷 （Edmond Halley, 1656—1742）證明彗星只不過是繞太陽運 行的天體，他在1676年時，只是20歲的青年，攜帶望遠鏡，遠 赴南半球的聖赫拿島，進行恆星位置的觀測。到了 1678年回英國後，提出381顆恆星位置的星表，使他在22歲時，便名聞 遐邇。

哈雷在1717年，將自己測定的恆星位置與托勒密《天文 學大成》中的數據加以比較，發現許多恆星彼此間的相對位 置有變化，其中大犬座、牧夫座a星與小犬星的變化最明 顯，因此確定恆星並不是固定不動的，而是各有自己本身的 運動，稱為「自行」（proper motion），這個名詞打破了兩千多 年來的想法，並改變了恆星的原始定義。

中國史書上關於哈雷彗星的記載就非常詳盡，如《春秋》的魯文公十四年就有「秋七月，有星素入於北斗」的記載。

這在世界上堪稱最早的關於哈雷彗星的確切記錄。不十分確切的記錄 則更早，那是《淮南子•兵略訓》中「武王伐紂，東面而迎歲至紀而水，至共頭而墜，彗星出，而授 殷人其柄。」

其中所指「彗星」，據後世天文學家推算應為公元前1057年回歸的哈雷彗星。大約 從公元前240年起，彗星的歷次出現，中國史書都有記述。

只是近代西方在天文學等科學領域才悄悄地超過中國，哈雷系統地研究這一彗星就是一例。

大部分彗星都不停地圍繞太陽沿著很扁長的軌道運行。循橢圓形軌道運行的彗星，叫「周期彗星」。公轉周期一般在3年至幾世紀之間。周期只有幾年的彗星多數是小彗星，直接用肉眼很難看到。不循橢圓形軌道運行的彗星，只能算是太陽系的過客，一旦離去就不見蹤影。大多數彗星在天空中都是由西向東運行。但也有例外，哈雷彗星就從東向西運行的。

哈雷彗星的平均公轉周期為76年， 但是你不能用1986年加上幾個76年得到它的精確回歸日期。主行星的引力作用使它周期變更，陷入一個又一個循環。非重力效果（靠近太陽時大量蒸發）也扮演了使它周期變化的重要角色。在公元前239年到公元1986年，公轉周期在76.0(1986年)年到79.3年（451和1066年）之間變化。最近的近日點為公元前11年和公元66元。

哈雷彗星軌道圖 哈雷彗星的公轉軌道是逆向的，與黃道面呈18度傾斜。另外，像其他彗星一樣，偏心率較大。哈雷彗星的彗核大約為16x8x8 千米。與先前預計的相反，哈雷彗星的彗核非常暗：它的反射率僅為0.03，使它比煤還暗，成為太陽系中最暗物體之一。哈雷彗星彗核的密度很低：大約0.1克/立方厘米，說明它多孔，可能是因為在冰升華後，大部分塵埃都留了下來所致。

哈雷彗星在眾多彗星中幾乎是獨一無二的，又大又活躍，且軌道明確規律。這使得Giotto飛行器瞄準起來比較容易。但是它無法代表其他彗星所具有的公性。

彗星本身是不會發光的。早在我國晉代，我國天文學家就認識到這一點。《晉書·天文志》中記載，「彗本無光，反日而為光」。彗星是靠反射太陽光而發光的。一般彗星的發光都是很暗的，它們的出現只有天文學家用天文儀器才可觀測到。只有極少數彗星，被太陽照得很明亮拖著長長的尾巴，才被我們所看見。

哈雷慧星（Halley's et）第一顆經推算預言必將重新出現而得到證實的著名大彗星。當它在1682年出現後，英國天文學家哈雷注意到它的軌道與1607年和1531年出現的彗星軌道相似，認為是同一顆彗星的三次出現，並預言它將在1758年底或1759年初再度出現。雖然哈雷死於1742年，沒能看到它的重新出現，但在1759年它果然又回來，這是天文學史上一個驚人成就。這顆彗星因而命名為哈雷彗星。它的公轉周期為76年，近日距為8,800萬公里（0.59天文單位），遠日距為53億公里（35.31天文單位），軌道偏心率為0.967。中國史書上對哈雷彗星的出現有詳細記載。論記錄時間之早，首推《春秋》。《春秋》說：魯文公十四年（公元前613年）「秋七月，有星孛入於北斗。」這是世界上第一次關於哈雷彗星的確切記錄。論所記內容之早，則首推西漢的《淮南子》。《淮南子·兵略訓》說：「武王伐紂，東面而迎歲，至汜而水，至共頭而墜，彗星出，而授殷人其柄。」據中國天文學家張鈺哲推算，這是公元前1057年哈雷彗星回歸的記錄。從公元前240年起，哈雷彗星每次出現，中國都有記載，其次數之多和記錄之詳，是其他國家所沒有的。哈雷彗星的原始質量估計小於10萬億噸。如取近似值，彗核平均密度為每立方厘米1克，則彗核半徑應小於15公里。估計它每公轉一圈，質量減少約20億噸，這只是其總質量的很小一部分，因此它還會存在很久。

3、97年女留學生被爆涉嫌詐騙，留下四十萬美金債務

97年女留學生被大悶激爆涉嫌詐騙，留下四十萬美金債務。夏敏帶你看看這是怎麼回事兒。

結婚後半年，枕邊人突然變成騙子，偽造現金支票詐騙、騙錢、騙車、疑似盜刷信用卡，還都是從自己的兄弟、朋友下手。

撕下假面，這個97年出生的W大女留學生疑似有三次詐騙、違約案底，前夫據傳進了精神病院，罩沖甚至把親爹一手送進監獄，如今她人不見了。

就在今天，岳父與哈雷的朋友更在沖突中流血，據稱，有暴力記錄的岳父剛剛被保釋又遭到全城通緝。

結束讓自己丟了工作，更留下大概四十萬美金債務的婚姻，家人被前岳母謾罵、侮辱，20歲的哈雷差點自殺。

近日，他接受了記者的獨家專訪。

「大家都說這支票是你開的，不是銀行開的，我問她，能不能跟我說句實話。」

他以為妻子Amanda還會咬定自己是受害者。可這回，「她坐在椅子上，悠閑地笑著跟我承認：既然你都被開除了，我也沒必要瞞你，這支票是我去什麼什麼地方PS並列印出來的」。

電話那頭的哈雷告訴我：「對，就是你能想到的特別輕描淡寫，特別不當回事，可我當時整個後背都涼了」——他知道，這出婚姻大戲要落幕了。

哈雷，97年生人。

他人生里最黑暗的一天，是FBI在工作單位C銀行找到自己的第二天，是親口講銀行騙了無辜妻子的故事而被開掉的當天——也是與她婚後快半年的一天。

今年四月底，一整天風平浪靜。

C銀行的辦公室突然進來兩個FBI，說要找他談話。

「我問你，為什麼你身為這家銀行的員工，賬戶上卻有假的現金支票，加起來數額已經超過十萬美金?」

哈雷這才知道：某年某月某日，老婆往自己的賬戶上存了兩張現金支票，而這兩張支票，被發現都是假的。「我當時就蒙了，這不是開玩笑吧?我根本不知道這事。」

於是，FBI給他24小時去調查清楚，他馬上回家問Amanda。

她說，自己想給丈夫一個驚喜，誰知銀行給她開的支票是假的。他覺得妻子的說法合情合理，「當時我在想，這次又是銀行騙你，反正不是你騙別人」。

「又」，對，不是頭一次。

第二天，他對FBI講了這個銀行詐騙無辜妻子的故事，可那倆人直搖頭：「現在我們就打電話給你老婆，讓她來說這個故事」。

FBI在電話里問Amanda二十多遍這支票到底是誰開的，甚至挑明已經查清來龍去脈，這些支票並不是她所謂的H銀行的職員「安妮」經手，甚至拿洗白丈夫的名聲為誘餌，可她一口咬死，自己是受騙者。

已經驚呆的哈雷，被懷疑授意、參與妻子的欺詐行為，被C銀行開除。

到了這個地步，Amanda終於承認，自己一直用來開支票的銀行帳戶是楊千妍(音)的賬戶，而楊千妍，是她前男友的媽媽：「我想報復她」。

疑似Amanda前夫Z信用卡被盜刷

(圖片來自哈雷)

沒想到，自己反復追問，朋友們也問了她七十多遍，甚至把親爹一手送進監獄來換取丈夫信任的問題，答案居然這么簡單。

哈雷當時差點厥過去。他沒想到，經歷這段婚姻多次的小高潮，居然迎來了斷崖式的結局。

故事開頭，是個現在想來不知有沒有過的孩子。

他在西雅圖辦了外賣公司，「去年我給她送外賣，就這么認識了。她說自己是W大的學生。戀愛一個多月，她說懷孕了，要跟我結婚」。

在他眼裡，她大方漂亮，是很容易讓人有好感的姑娘。

而在後來被騙的哈雷的朋友X看來，「她是個長得不太成熟，整天咋咋唬唬，但腦子很聰明的女孩」。

婚禮的一切開始籌備，可就在前一天她跟他說，孩子沒了。

「想不到是吧?我這些話百分之百都是真的，都找得到證人」。短短半個月，孩子沒了。他與她非常傷心，「但這婚也得結啊，結了婚孩子還會有吧」。

去年11月，一場婚禮20萬刀，她堅持出一半。哈雷拿的是現金與轉賬憑證，而她用的支票。

這些支票第一次「東窗事發」，在倆人蜜月回來後。

二月初，有人去C銀行找哈雷。「他態度很強硬，說不把兩萬刀現金放這，就不讓我走」，哈雷認出，這人居然是自己的婚禮策劃人。

「他說，你老婆給我的支票全假的，出賬人也不是她的名字」滾襪。哈雷連續給Amanda打電話，沒人接，沒辦法，他找老闆借錢還給他們了事。

回到家，Amanda哭得撕心裂肺，第一次，她說自己被銀行騙了，是H銀行的「安妮」給她開了假現金支票。「她說是父母給的合法收入，我就沒有馬上查證支票的真偽和來源」。

哈雷要找銀行討說法，也被她拒絕了。

「她找了一堆理由，說找H銀行就被她父母知道，二老容易擔心，還說支票上的出帳人，H銀行行長楊千妍和她父母認識，爸媽出面去要肯定成事，說的跟真的一樣」。

盡管聽來離譜，一位朋友也提醒過肯定是她有鬼，甚至背後有詐騙團伙，可他信了Amanda。

後來，哈雷幾次問她這事進展，她拿出幾張國內催賬風格的討債照片，紅油漆在一輛車的車身上大字寫著：「楊千妍，欠債還錢」，說這人賴皮不還錢。「要錢要到這地步，要不回來就算了，反正咱是夫妻，這錢我墊上了」。

誰知後來，假現金支票全面爆發。

他才發現：她之前給所有人的全是假的現金支票。「包括兩枚婚戒，包括她之前買的一輛車，還包括找我朋友借的全部的錢，總數有四五十萬刀，我都傻了」。

大家都來找他要說法，還要起訴，Amanda就一直哭，詛咒H是騙子銀行。

哈雷只好跟父母說實話，他們替小兩口填了空缺。後來他才知道，爸媽這是賣了一套房。「一補上，就沒人告我們了」。

這事告一段落，可一直到四月底，她還是沒有從銀行要回來一分錢。

他等不及，查了出賬人「楊千妍」的資料才發現，她不是H銀行的行長，竟然是妻子前男友的媽媽!

她疑似套取了楊千妍的信息，偽造了支票，PS楊千妍簽名。如果兌現，會走楊千妍的賬戶，如果沒兌現，那得Amanda還錢，Amanda沒錢，那麼一定還是自己還。

「為什麼是你?」

哈雷說，照美國法律，兩人是合法夫妻，任何債務必須共同承擔，「她就利用了這個法律漏洞。」

走到這一步，他就說，離婚吧。可她不肯。

當時，她父親已經來美國處理這件事，她把全部責任推到爸媽身上，怨他們一手策劃、教唆。

為了挽救婚姻，她問怎樣可以不離婚，「我說，除非你證明這事跟你沒任何關系」。

誰也沒想到，第二天她就把父親送進了監獄。

(後續：北京時間2017.7.11 12:13

據稱，剛被保釋的Amanda的父親與哈雷的朋友沖突後，被全城通緝)

「當時，父女倆肢體沖突後，是她親手打了911，我說你幹嘛呢趕快掛，當時已經通了，她說爸爸對她家庭暴力，警察直接把人抓走了。她跟我說，為了不再騙你的錢，騙你身邊人的錢，我和家人全部翻臉了，無家可歸，現在你不能離開我，否則我就瘋掉了」。

哈雷心軟，撤了離婚申請。

而就在四月，除了假支票，身邊越來越多人挖出了Amanda的「黑歷史」。

據爆料，高中就來美國的她，在婚前騙了三台車(瑪莎拉蒂、邁凱倫、雷克薩斯)。

前兩台的招數都是：付錢給人家，讓人把車給她，車子到手她就把款子撤了，轉手把車賣了;婚後騙了輛賓士G65，被車行發現及時追回，但要賠償車行損失;

曾替加州一位車行朋友「追債」的留學生尼奧說，2016年5月10日，當時有輛車已經過戶到她名下，管她要錢耗了有半年。空信封、假支票花招玩了好幾次，於是朋友托自己去堵她。

「那哥們還是她老鄉，所以當時提車很爽快。這車她留著開，估計是為了裝逼，連車牌都沒掛，後面貼的臨時牌照還是個假的。」

「人見著了，態度也挺好，當場把錢打給車行，我們就撤了」。誰知她那邊立馬把錢撤了，後來繼續堵，又嚇唬又讓其他朋友做工作，終於肯把車還回來;「她還干過偷偷把室友的車給賣掉的事」。

(圖片來自尼奧)

另外，她打著哈雷的名號幫人代寫作業，收錢不辦事，留的都是他的聯系方式，於是，哈雷遭到了「圍攻」。

留學生H因此掛了科。

「我寫作不太好，代寫作業是英語系列。一起吃飯時吐槽，她就說自己成績很好，平常聽她說英語，感覺確實也不錯，還承諾一定過。當時只剩兩周，她不斷加價。我第一次現金300刀，第二次微信轉賬人民幣有500刀」。

可最氣人的是，「各種答應你能寫的全都沒寫，甚至說自己忙著離婚交空文檔，基本上大家的Final都被坑了，我放棄了，也有人自己重新寫。」

她了解到，大概十幾個人提前付款，要退錢，她就說全給了哈雷。

同時，她還說「丈夫急用錢但不好意思開口」，找他朋友借錢。

留學生D，就是上當的幾十號人中的一個。「6月21日，她微信上借一千刀，看在哈雷面子上我借了。說是PayPal還我美金，結果給了echeck，最後撤了回去。我算少的，身邊有人被騙了幾萬。」

他後來才知，她兩年前就有詐騙案底。「不管怎麼騙，發現她只有一個套路，詐騙范圍是以哈雷為中心，往外接觸的一圈人;騙的方式是空信封、假支票，或者真匯款又撤回。

其中，假支票不僅取不出來，銀行以為他們詐騙，有些朋友的賬戶還被關了」。

更別提盜刷信用卡、套銀行的錢……真相大白後，哈雷堅決離婚。

Amanda哭著召集他的所有朋友，說婚後自己受婆家虐待，「可她在家連底褲都不用洗啊」;把所有惡行都算在丈夫頭上，受騙的兄弟險些跟他翻臉。得知真相再去找人，她已經跑到佛州A市了。

按法律走，他只需償還一半債務。可她騙的，全是他的朋友，跟他在西雅圖打交道的人。

「總不能讓朋友受損失，是我全還——爸媽賣房子的錢、自己在美國六七年的積蓄，都用來補這些窟窿，還了三十多萬，還有近九萬塊沒還完」。

五月，這段維持半年的婚姻終於完了，而他差點自殺。

在朋友陪同下，他去報警。

從警局出來，他整個人傻了：她有婚史!

就在2016年當年，自稱沒談過戀愛的她，不僅有前男友，而前男友中的Z、「楊千妍行長」的公子，更成了她的前夫!

(圖片來自哈雷)

而據傳，這位前夫曾進了精神病院!

D說：「他一個騎哈雷的，性格比較粗獷，也粗線條，婚前對她根本沒認真調查，後來沒包庇她，也在還錢。不過，誰遇見這事都得崩潰。」

哈雷要維權。

可是，「在美國，離婚申請交上去，也要90天後生效，這90天內我們還是夫妻關系，想起訴她詐騙都不能夠，因為現在我也容易被當作同夥」。

那麼，其他人呢?

尼奧覺得，人都跑了，「這五百一千、幾千的數額，你報警警察也不管啊。非跟她死磕，勞身傷財的耽擱時間」。

而D說，錢要不要得回來無所謂，主要是把騙子繩之於法。「算下來，她騙的錢只怕比盜刷信用卡交學費那個案子的人還多」。

而且，「騙我這事就能看出，她對詐騙太熟練了：熟人下手，又不太熟，對她不了解，數額不大，找幾個我這樣的二愣子，就夠一個月花;換個地繼續騙」。

另外，不少人還報不了警，「很多作案的證據都被抹掉，沒幾個打了欠條。微信里跟我借人民幣，轉賬記錄這東西提供給警察，中國軟體美國不大認的」。

再說，就算有證據，在這個州犯了事，她現在又跑到別的州去，那麼兩邊警察都抓不了，只能FBI出馬。

而X表示，聽說西雅圖那邊已經立案。「我不想摻合這事，但找到人就必須要錢，就這個態度真讓人受不了」。

X說，Amanda沒有朋友，沒畢業也沒輟學，躲去了A市。

據哈雷提供的用戶名，記者發現她已清空微博。

可如今，那麼多人找她，她還在騙人，「聽說換匯時，她把美金用PAYPAL賬戶打給別人，收了別人的人民幣，她再把美金撤回，這種手段中招的不差美國人」。

此外，哈雷介紹，Amanda疑似還在盜刷自己的信用卡，截至發稿前，有1.5萬美金。

(圖片來自哈雷)

「所有帳戶被她黑了一遍，所有信用卡被她盜了一遍，微信上能作為證據的信息差點被她刪光。6月19日，從Amazon.com再次被盜刷8000多美金，用於買勞力士手錶。」

(圖片來自哈雷)

哈雷說：「聽說找了新男友，估計是給他的。她是有多愛他?」

他說：「騙了幾十號人，加起來有百萬美金。新男友估計也是下一個受害者——她實在太精通怎麼半年內毀掉一個男人了」。

4、哈雷女安全官真實身份

梁子盟
又名：梁梓萌（哈雷重機俱樂部北京安全官）又是（印第安車主會北京分會安全官）。北京人，平台昵稱：安全官小姐姐。各個視頻平台很多她的視頻和照片，則皮斗顏值超高。
哈雷安全官一般就是指哈雷安全官小姐姐。
「盟主安全官」是她的平台昵稱，擁有粉絲750多萬，畢業於北京大學，很多人不知道安全官是什麼梗，她其實是北京一家哈雷孫磨重機俱樂部的安全員，和痞幼一樣是重機車女神，玩得起機車俱樂部的，一般握拆都是身家不菲，能進重機俱樂部的女生，更是少之又少。

5、北京網紅女摩托車騎叫什麼名

網紅女摩托車騎叫：羽小團、陳可兒、哈雷盟主（安全官小姐姐）、女騎士小污龜。

玩哈雷的老炮們，肯定對這位安全官小姐姐非常熟悉，標志性的白色瓢盔，黑色緊身衣，紅色的安全官袖章，成為了一群玩哈雷老炮中，最靚麗的一道風景。最近剛剛走完歐亞大陸，被全媒體報道，真是有顏有料，有實力的哈雷盟主。

這個一個瘦弱的身軀，駕馭一輛大寶馬F700GS，這樣的強烈的反差，就知道，這位女騎士，骨子裡可能住著一個男人。不過從她愛跳舞的抖音里來看，這位女騎士其實更多想展雀兄現自己的個性。50萬粉也著實驚人。

常見故障

冒藍煙的故障現象是：發動機工作過程中，在排氣消聲器的尾部經常可見淡藍色煙霧，並有機油消耗過快的現象。故障的原因可能是：機油油麵過高；汽缸壓縮壓力低於規定值；活塞、活塞與汽缸筒的間隙增大。

冒黑煙的故障現象是：發動機工作時，排氣管冒黑煙，並能嗅到刺鼻的汽油味，加速時較明顯。故障的原因可能是：混合氣過濃；火花塞工作不良；點火過遲。

冒白煙原故障現象是：發動機工作時，排氣管冒白色乎枝煙霧。故障的原因可能是：燃頃頃襲油中含有水分；汽缸或消聲器中有水分。

6、騎著哈雷吃北京女的是誰

梁梓萌。晌賀
北京的吃喝博主梁梓萌「騎著局灶哈雷吃北京」，在抖音擁有263萬粉絲。
梁梓萌的所有桐謹扮視頻都是同樣的題材：去北京的某家餐館吃飯，和商家談判為粉絲爭取用餐優惠。

7、騎著哈雷吃北京男主是誰

騎著哈雷吃大殲北京男主是慧仿和寶哥。寶哥是早期china傳媒的創始人，也是中國藍前盯公會的創始人，截止2022年9月一直在中國藍公會進行發展。

8、哈雷電動車性能怎麼樣?

哈雷電動車怎麼樣才算是正品啊？ 5分
哈雷就不產電動車。。。
有誰用過這款哈雷電動車？買了好不好用！
網上有賣，但是不是哈雷，是仿哈雷，3000多點，質量的話肯定是一般了，又不是什麼大廠貨，賣個樣子貨而已
哈雷電動車還是鉛酸的好，騎行更安全
哈雷電動車有鉛酸電池和鋰電池兩種，兩種電池互有優劣：

60V 12AH的鉛酸電池是有5塊電池構成的電池組，優點是價格相對比較低廉，防水性能比較好。若是有一塊電池壞了，拆下換了就好，成本比較低。但是體積大，壽命短。

鋰電池是有標準的18650電芯竄並聯構成，體積小，單位體積容量大，壽命長，但同時價格相對較貴，若是有一節電芯出問題，整個電池的性能急劇下降，非專業人士修不好。

更多信息查看參考資料：tieba.網路/p/4846413545
勞格斯頓哈雷電動車能跑多遠
你想知道虛的還是實的?

促銷員會告訴你50公里左右

我回告訴你40公里了不得~幾乎電全部用完
人行者電動哈雷車質量很好,用了快一年了一點毛病也沒有,給力.
哈雷電動車現在還是屬於概念車的階段，沒有形成規模批量生產，現在小作坊生差扒產的哈雷車或多或少都有些問題，下面我來列舉一些常見的問題：

1 續航非常差。這原因是多方面的，首先，哈雷電動車的電量利用率很低。再著，買家不合理利用。最後，商家為了利益，電池電粗慶咐量虛標的情況也是非常多的。

2 後輪電機有異響。這主要原因就是控制器和電機不匹配造成的。

3 燈光昏暗，喇叭音量岩純小，車架噴漆不均勻等等，屢見不鮮。

更多相關資料：tieba.網路/p/4846413545
哈雷電動車怎麼樣
這鎖很好可以說是目前碟剎鎖中最好的之一。我在這家店買的。目前知道的正品中最低價的了。你可以看看
哈雷電動車好嗎？能跑多遠。
質量和品牌都可以，跑多遠要看電瓶容量的
好一點的哈雷電動車大概多少錢一輛 50分
每個地區不同，每輛品牌配置不同，價格也不一樣，一般是3500到5000多
哈雷電動車什麼牌子的好
你說的是哈雷太子型的 電動車吧？ 天津應該有很多的，不過我只知道北京的一些小地方 北京朝陽區的東郊市場東門那裡有個還比較大的 再有就是小的修理部了 需要在聯系吧
哈雷電動車能跑多少公里？
哈雷電動車的續航主要看電池容量的大小，以常規的60V 12AH的鋰電池為例，理論續航有40公里（120斤左右的人在路面狀況較好的情況下測試所得的數據）。 實際上，一般都是雙人出行，路面沒有想像中那麼好，加上藍牙APP等使用，實際續航也就不到30公里。

另外，除了12AH常規鋰電池，還15.6AH，20.8AH等容量較大的鋰電池，理論續航分別有60和80公里，當然價格也相對較貴。

9、北京有多少輛哈雷車

1000輛哈雷摩托，主要集中在北京、上海、廣州等大城市，成都僅有一輛。美國臘雀拍人說：「年輕時有哈雷，年老時有卡迪拉克，則此生了無他願。」1903年，3個美國年輕人輪羨冒險創辦了「哈雷-戴維森摩托車製造公司」，到了上世紀60年代，昂貴的哈雷摩托已經名噪一時。今日，「哈雷」仍然是富有者的精美玩具，是速度、品格與厚重歲沒氣質的載體。

10、騎著哈雷吃北京寶哥是干什麼的

就慎岩是做美食自媒體的，因為短視頻行業爆火，能仿孝沖給商家帶來巨大的商業收益，因此有一批專門做美食探店的創作者，就稱之為美食自媒體，通過分享美食收獲粉絲，每去一家餐飲店，都能給這家店帶來巨大的客流量備殲。